domingo, 31 de enero de 2010

Clariant AG ha firmado un acuerdo para adquirir los activos de Euromaster

http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/
De productos químicos especializados empresa Clariant AG ha firmado un acuerdo para adquirir los activos de Euromaster, una sociedad de responsabilidad limitada con sede en Rusia, que se especializa en la fabricación de masterbatch.

La operación proyectada abarca Euromaster activos fijos, incluyendo terrenos, edificios y equipos, así como activos no corrientes, tales como el inventario de Euromaster. Además, en el marco del acuerdo de todos los empleados de 48 Euromaster se trasladará a Clariant.

La transacción, que fue aprobado por el Servicio Federal Antimonopolio de la Federación de Rusia, es por una suma no revelada.

El proyecto de adquisición permitirá a Muttenz basado Clariant para ampliar su cartera de local se centró, el servicio impulsado por las empresas. Se mejorará la capacidad de la compañía de servicio de cuentas internacionales y convertidores locales con una amplia gama de masterbatches de producción local.

Con su sede en Nizhnekamsk en la República de Tatarstan, Rusia, Euromaster fabrica masterbatches y aditivos especiales para el mercado ruso.
Sugiere una traducción mejor

jueves, 28 de enero de 2010

quimica - chemistry: What is kenaf?

http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

Kenaf, Hibiscus cannabinus or belongs to the family Malvaceae and occurs in all continents but the largest producers are India and China.
The kenaf fibers and are often compared to jute and hemp, with which it shares many of the applications described below:

* Traditional uses, low value: string, string, fabric, use in barns and feed
* Innovative applications of average value: paper, wood products, environmental mats, absorbent material for oil and liquids
* Kenaf oil: edible, can also be used in cosmetics, lubricants and biofuel production
* Composite materials or composites, high-value kenaf fibers can be used as filler or reinforcement, epoxy resin or thermoplastic

In addition to sharing many of these applications, shares his Resistance kenaf with hemp and jute, which makes them doubly organic crops because they do not require much water, pesticides or fertilizers to grow healthy.
Production
Samsung Cheil in Malaysia

Samsung Cheil, the Samsung group's Korean subsidiary, premiered in 2008, a center for collection, processing, packing and distribution of kenaf fiber. Although traditionally dedicated to the textile business, Samsung Cheil has diversified its business to cover other types of materials and chemicals. The strategic importance of the institution in Malaysia, which is the result of a joint effort between Samsung Cheil and Symphony Advance Sdn Bhd (SASB), is the development and marketing of plastic composite materials and fibers of kenaf. The initial goal is to export 1,000 tonnes a month, but is predicted to double this amount if you begin to commercialize the material in Japan. The added value of kenaf fiber, when used in composite materials, may be sufficient to allow the substitution of snuff for the cultivation of kenaf.
Kenaf Green Industries

Headquartered in Israel, Kenaf Green Industries offers its customers their knowledge of production, processing and marketing of kenaf, helping newcomers to establish their business. Kenaf Green Industries has begun a pilot project in Ethiopia for Global Energy, with the objective of planting 10,000 hectares of kenaf, which will complement the current production of ricin.
Enhancing the role

According to Treehugger, and Department of Agriculture of the United States, USDA, kenaf improves the performance of trees in paper production. Kenaf fibers contain less lignin than wood pulp, and therefore facilitate the process of production, reducing energy costs. The use of kenaf fiber paper also improves their properties, making it more robust, more white and improving the outcome of the print. It is for these reasons that is also used in paper reciclado.El kenaf fiber is not the only, or component, competing to replace natural trees as raw material of paper. Other candidates include hemp, bamboo and bagasse obtained from sugar cane.

Vision paper is a paper producer that uses no trees in the United States. Vision paper has been affected by the closure of U.S. paper mills and from March 2008 looking to buy their own equipment, to continue to produce independently role based on kenaf fibers.

Composites
Toyota cars

Toyota has investigated the use of kenaf in automotive applications for almost a decade. Toyota kenaf as a material used in a door frame in 2000, but in 2008 and used it in 5 components in a total of 27 models, mostly high end. Some of the earliest examples of where Toyota car parts used kenaf:

* 2000: Celsior. Door frame. Composite kenaf / polypropylene
* 2001: Brevis. Door frame. Composite kenaf / polypropylene
2003: Harrier. Marco panel door and seat. Composite kenaf / polypropylene
* 2003: Raum. Spare tire cover. Composite kenaf / polylactic acid

In May 2008, Toyota announced an agreement with the Indonesian Research Institute of Snuff and fibers for carrying out a development program of kenaf seed. Toyota has set itself the goal of making all parts of the interior of their cars with renewable materials, so that knowledge of kenaf production has become more vital than ever.
NEC and mobile

The combination of polylactic acid, PLA and kenaf fibers to create a biocomposite material or biocomposites as used to produce the piece of Toyota Raum is a strong tendency in the materials market. We have seen examples of biocomposites, in addition to automotives applications in electronic products such as Eco-Mobile NEC. Here we translate the NEC definition of Eco-Mobile:

A body whose roof is made of bioplastic reinforced with kenaf fibers. The material consists of polylactic acid from corn that have been added kenaf fibers and an additive of NEC as reinforcing agents. The new bioplastic has better mechanical properties and higher heat resistance than the PLA and its production process halved CO2 emissions caused by conventional plastic. It is the first time you use a material with such environmental credentials to produce the cover of a mobile. The Eco-Mobile was released to the market on 10 March 2006 by NTT DoCoMo under the brand name "FOMA (R) N701iECO.

Conclusion

Kenaf, like most natural fibers, still maintains a large unexploited potential in the world of materials. Its use in combination with bioplastics could improve the properties of these, opening up new applications for both materials.
Entries Related mundomaterial:

2009 International Year of Natural Fibers: the Fique in Colombia

2009 International Year of Natural Fibers

Bioplastic car radiator
Other sources of information:

Samsung Cheil Kenaf Malaysian project: http://www.bernama.com/bernama/v5/newsindex.php?id=354548

Try Out The 5 Best Kinds of Tree-Free Paper: http://planetgreen.discovery.com/work-connect/tree-free-paper.html

Composites with PLA used in automotive; http://www.toyota.co.jp/en/environment/recycle/design/recycle.html

Presentation on kenaf and automotive applicatiosn by Toyota http://www.bc.bangor.ac.uk/suscomp/assets/pdf/car% 20components.pdf

NEC Eco-Mobile: http://www.nec.co.jp/eco/en/annual2006/02/2-1.html

martes, 26 de enero de 2010

Dow Corning Corporation, líder mundial en siliconas y basado en el silicio tecnología e innovación, y China Welfare Institute (CWI)

Basándose en el éxito del año pasado, Dow Corning Corporation, líder mundial en siliconas y basado en el silicio tecnología e innovación, y China Welfare Institute (CWI) Children's Palace se han ampliado "Fascinante de silicona en la Vida" - 2009 Dow Corning Día de la ciencia - de Shangai a distrito de Songjiang y Zhangjiagang de la provincia de Jiangsu, este año, con lo que los experimentos más interesantes a los estudiantes y comprometerlos para aprender cómo mejorar la vida de siliconas, así como la importancia de la protección del medio ambiente y la innovación.

Dow Corning 2009 Día de la ciencia es una serie de actos celebrados en el Songjiang de la Juventud y la Infancia del Centro el 21 de noviembre y 22, en el Palacio de los Niños de CWI el 2 de diciembre y 3, y en el Dow Corning Zhangjiagang sitio el 12 de diciembre y 13, respectivamente. En total, unos 1.000 niños se han beneficiado del programa de este año. Esta es la primera vez que la Dow Corning es llevar el evento a Songjiang - su centro de fabricación de primera en China, y Zhangjiagang - integrada más grande de China planta de fabricación de silicona que la compañía está construyendo y se espera que alcance su plena capacidad operativa a finales de 2010. El evento Día de la Ciencia de Shanghai está diseñado para ser parte de los programas en toda la ciudad para celebrar la cuenta atrás para la Expo Mundial Shanghai 2010, mientras que el caso de Zhangjiagang es un componente importante de las 9 de Zhangjiagang Primaria y Secundaria Festival de la Ciencia / 5 del Concurso de Jóvenes Científicos de Innovación .

"Como buen ciudadano corporativo en China, creemos que cada empresa tiene una responsabilidad hacia la comunidad en que opera y se dedica a crear lazos más fuertes con las comunidades locales", dijo Tom Cook, Vicepresidente de Dow Corning Presidente y Gerente General, porcelana. "Nuestro papel es ayudar a educar, motivar y orientar a los jóvenes en nuestra sociedad. Al ofrecer diversas oportunidades de aprendizaje a los estudiantes, estamos ayudando a la comunidad local, invirtiendo en su futuro".

Día de la ciencia incluye cinco manos de silicona relacionados con los experimentos: "Mini Solar Car", "Anti-Graffiti Coating", "Antiespumante para el revestimiento", "Caucho de silicona" y "Crema Hidratante hacer". Dos de estos experimentos son de nuevo desarrollo de este año. En el "Anti-Graffiti Coating" experimento, los estudiantes de inmersión en un trozo de vidrio en el licor de silicona durante 30 segundos. Después de secar el vaso en la temperatura ambiente, el vidrio se convierte en anti-petróleo y al agua. El recubrimiento anti-graffiti puede ser utilizado para proteger los edificios más emblemáticos de la ciudad en el graffiti. En "Antiespumante para el revestimiento," los estudiantes pueden sumergir una gota de antiespumante en una botella llena de espuma y encontrar la espuma desaparecerá inmediatamente. Ambos experimentos muestran los estudiantes no sólo la magia de la silicona y la tecnología basada en silicio y de los productos en la vida diaria, sino también transmitir los mensajes de la importancia de la protección del medio ambiente.

El "Mini Solar Car" experimento ha atraído la atención especial de los estudiantes y profesores. El coche solar se compone de material reciclado para el cuerpo y las ruedas, y un trozo de panel solar conectado en la parte superior. Después de montar el coche solar, los estudiantes también pueden probar el resultado en una pista de carreras en el sitio. La energía generada por paneles solares poderes del coche y es una gran manera de mostrar cómo la luz solar puede generar energías renovables, mejorando así la sensibilización de los alumnos sobre el reciclado de residuos y protección del medio ambiente.

"Estamos encantados de trabajar con Dow Corning para ayudar a los jóvenes en China profundizar sus intereses en materia de ciencia, inspirar la imaginación, descubrir los secretos del mundo de la ciencia, mejorar sus conocimientos y habilidades, así como promover el trabajo en equipo", dijo el Sr. Xia Yongqiang, Secretario del Partido de CWICP.

Con más de 35 años de éxito en China, Dow Corning está plenamente comprometida con el mercado y ya parte integrante de la economía local. En China, Dow Corning ha concedido gran importancia a promover el desarrollo de la educación científica. Al ofrecer diversas oportunidades de aprendizaje a los estudiantes, la empresa está ayudando a las comunidades locales de invertir en su futuro. En el sitio de Dow Corning Songjiang de Shanghai y el sitio de Zhangjiagang, "Open Days" se han organizado para los estudiantes de las escuelas y universidades locales y también miembros de la familia de los empleados con la experiencia vivida y experimentos interesantes por muchos años. El Día de la Tierra (22 de abril), el sitio Zhangjiagang siempre seguro y sencillo equipo experimental para los niños de los empleados y los niños de su comunidad, para que sean más conscientes de la protección del medio ambiente.
http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

domingo, 24 de enero de 2010

Detroit 2010: Hyundai Blue-Will PHEV

Hyundai Blue-Will concepto PHEV - haga clic encima de alta resolución galería de imágenes

The Blue Hyundai concepto ¿No es totalmente nuevo. Apareció por primera vez en abril pasado en el Salón de Seúl. Sin embargo, está haciendo su debut en América del Norte la próxima semana en Detroit. ¿Qué hace que el Blue-Will especial es que es la primera vez Hyundai híbrido enchufable (PHEV). El tren motriz híbrido está basado en la misma arquitectura Blue Drive de que Hyundai develó en el 2008 Los Angeles Auto Show. Se trata de un sólido sistema de híbrido en paralelo, lo que significa que es capaz de conducir su vehículo con energía eléctrica únicamente, así como en los de combustión interna o los modos de mezclado. Las aplicaciones de la primera producción de esto son los de Corea mercado Elantra LPI híbrido y el híbrido Sonata y que se estrenará a finales de este año.

Para la versión PHEV, el motor eléctrico / generador consigue un alza de 30 kW en la Sonata a 100 kW, lo que debería permitir que funcione con energía eléctrica prácticamente en todo su rango de operación. Hyundai no dice cuán grande es el paquete de polímero de iones de litio de la batería es, sin embargo el fabricante de automóviles afirma el Blue-Will puede ir a 40 millas en una carga eléctrica.

Además de los equipos híbridos que pueden proporcionar la capacidad de arranque y parada del motor y de frenado regenerativo, el concepto también cuenta con un generador de energía eléctrica térmica. Esto está diseñado para convertir la energía térmica de los gases de escape en la energía eléctrica para ser almacenada en la batería. El motor es una versión de inyección directa de I4 de Hyundai de 1.6 litros Gamma con 152 caballos de fuerza.

El concepto tiene la misma distancia entre ejes de 106.3 pulgadas, como el actual de Elantra Touring, pero la longitud total es de 7 pulgadas más corto. Según Hyundai, este concepto de "poder" también proporcionan una vista previa de un híbrido dedicada futuro para competir con el Toyota Prius.

sábado, 23 de enero de 2010

masterbatches de color y aditivos basados en poliláctico (PLA)

Gabriel-Chemie también ha desarrollado la gama que incluye Maxithen BIOL masterbatches de color y aditivos basados en poliláctico (PLA), un biodegradables, hechas de poliéster termoplástico de materias primas renovables como el maíz y las patatas. Maxithen masterbatches BIOL color son compatibles con muchos otros biogénicos, así como petroquímica (convencional) y los polímeros son adecuados para la producción de películas, piezas de forma, cajas, vasos, botellas y otros artículos.
La compañía también ha desarrollado COLOR VISION ® 2010/201, una gama de 36 colores nuevos, entre ellos naranja azul y un verde claro, rojo y tonos amarillos, de un color gris plateado y negro disponibles en polímeros seleccionados.
Gabriel-Chemie también ha desarrollado un compuesto de peso pesado que tiene el peso y la apariencia de los metales. Los compuestos son fáciles de procesar y son adecuados para aplicaciones tales como fichas de póquer, manijas de las puertas, los titulares de menú, macetas, tapas de botellas de perfume y se inserta cap.
http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

viernes, 22 de enero de 2010

Bio-botella es 100% biodegradable, con al menos el 20% post-industrial de plástico reciclado, polietileno y el uso de un "masterbatch" aditivo toma de

http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/
Tacx es el último fabricante que ir conscientes del medio ambiente y agregar una botella de agua a su gama de biodegradables.

El Bio-botella es 100% biodegradable, con al menos el 20% post-industrial de plástico reciclado, polietileno y el uso de un "masterbatch" aditivo toma de polietileno de la bio-degradables.

El aditivo Masterbatch hace que la degradación de polietileno como el papel o la madera, en un proceso que debe durar entre uno y cinco años. Las botellas están disponibles en tamaño de 500ml en blanco solamente, con una sencilla en la tapa. De impresión y opciones de color están disponibles para los diseños personalizados.

Team Milram será su granito de arena para el medio ambiente el próximo año, cuando excuslively usará el nuevo bio-Botellas de toda la temporada 2010 de carrera. Tacx suministrará 25.000 botellas para el equipo a utilizar.

jueves, 21 de enero de 2010

LyondellBasell: Alto flujo y capacidad de procesamiento de la resina de polietileno de baja densidad

http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/
LyondellBasell: Alto flujo y capacidad de procesamiento de la resina de polietileno de baja densidad

LyondellBasell (Rotterdam / Países Bajos; www.lyondellbasell.com) ha introducido una resina de polietileno de baja densidad para uso en una amplia gama de aplicaciones de moldeo por inyección y masterbatch. "Lupolen 1800U" ofrece un equilibrio de las propiedades mecánicas y de procesabilidad fácil, la dureza, la suavidad y estabilidad dimensional, la compañía dice. Además, complementa su gama de LDPE existentes que se utilizan en el moldeo por inyección y se ha desarrollado para aplicaciones tales como flexible y delgado-tapas de los recipientes de paredes.

La nota se afirma que tienen características de un mejor procesamiento de LLDPE en el envasado y la inyección de pared fina moldura aplicaciones, incluyendo artículos para el hogar y las tapas y cierres, y tiene el más alto índice de fluidez de los grados LDPE la compañía en Europa.

miércoles, 20 de enero de 2010

quimica - chemistry: Biodegradable versus Oxo-degradable


Biodegradable

Oxo-degradable

  • Durante la degradación biológica, los polímeros son descompuestos por microorganismos en CO2 , água y biomasa.
  • Los plásticos biodegradables corresponden a las normas ISO 14855, ISO 14851 ISO 14852 y DIN EN 13432 (compostaje).
  • Los plásticos biodegradables pueden ser recuperados como los plásticos convencionales, es posible reciclarlos, o también proceder a recuperación de energia. Adicionalmente pueden ser recuperados por procesos biológicos como por ejemplo compostaje.
  • Plásticos biodegradables pueden estar compuestos en un gran porcentaje por recursos renovables, por eso contribuyen a la reducción del uso de recursos fósiles y a la reducción de producción de CO2 nocivo para el clima.
  • Polietileno (PE) Oxodegradable (Bolsas de Supermercado) sólo es descompuesto en partículas pequeñas después de exposición a radiación UV o calor seco, no ocurre una biodegradación real.
  • Plásticos oxodegradables no cumplen las normas ISO ISO 14851 ISO 14852 y DIN EN 13432 (compostaje).
  • Aditivos de plásticos oxodegradables reducen la calidad plásticos reciclados. La separación de PE oxodegradable PE convencional antes del reciclaje no es posible.
  • Los aditivos utilizados para iniciar la oxodegradación basados en metal iónico (por ejemplo cobalto Co(II), carcinogénico). Después de la fragmentación, el PE aún resistente a la biodegradación en gran escala, y por eso, debido al lento proceso, la probabilidad de persistencia en el medio ambiente y la bioacumulación de metales liberados y fragmentos de PE en organismos es alta.

lunes, 18 de enero de 2010

Electric car: The boss of Opel, Carl-Peter Forster

  • Opel Ampera

    Opel Ampera

    Enlarge Photo

    It’s official. The boss of Opel, Carl-Peter Forster, will be leaving his role as head of the European operation and will advise the company during the transition to find a new CEO. Who will that be? Rumor has it, none other than GM’s own Bob Lutz. [Motor Authority]

    You know hybrids have really caught on when some of the most exclusive of brands start considering them. The latest is Rolls-Royce, which is reportedly working on a hybrid version of its upcoming Ghost. [Autocar]

    Nissan’s other half, French automaker Renault, has confirmed plans for four new electric cars that will be launched in 2011. Sadly, the chances of any of these making it the U.S. are next to none. [Carscoop]

    Nissan is planning several new electrics of its own, the latest being an all-electric commercial van. The automaker has released a sketch of the vehicle, which it plans to launch in the next couple of years. [egmCarTech]

    A radical new sports car from Australia by the name of Skelta is being sold in global markets for the first time. Powered by Honda S2000’s 2.0-litre VTEC engine or a more powerful 3.0-liter Hartley V-8, Skelta’s new sports car is for extremists only. [EVO]

    Ford is working on a new inflatable seat belt system that it plans to debut on the next-generation Explorer SUV that’s due next year. Ford's new system incorporates small air bags inside the rear seat belts and deploy during a crash, helping to spread the force of impact over a wider area. [The Detroit News]

    sábado, 16 de enero de 2010

    Silicon Rubber Switches


    While there are products where the designers put all their imagination to come up with new ways and provide them with original elements, the switches seem to be one that, by contrast, have been forgotten and always look the same. For from Normal Design have presented these, the Silicon Switches, made of silicone.

    A very good alternative to cover prefabricated switches that gives a different aspect, original and somewhat minimalist.

    Thus, only sufficient to push the bulging areas to work and now. Quite simply we can turn around the current switches.

    Although, of course, as many of the things which are popular at the moment can only be purchased in Japan.

    Silicon Switches
    Si bien existen productos en los que los diseñadores ponen toda su imaginación para dar con nuevas formas y dotarlos de elementos originales, los interruptores parecen ser de los que, por el contrario, han sido olvidados y siempre lucen iguales. Pues desde Normal Design han presentado estos, los Silicon Switches, fabricados en silicona.

    Una muy buena alternativa para cubrir los interruptores prefabricados que le da un aspecto distinto, original y algo minimalista.

    De este modo, sólo bastará con presionar las zonas abultadas para que funcionen y ya. De manera muy sencilla podremos dar un vuelco a los interruptores corrientes.

    Aunque, claro, como muchas de las cosas que suelen gustarnos, de momento sólo pueden adquirirse en Japón.

    viernes, 15 de enero de 2010

    Bioplastics and the European Polysaccharide Network of Excellence (EPNOE) estimated that substitution potential of up to 90% of the total consumption

    A new study from the European Bioplastics and the European Polysaccharide Network of Excellence (EPNOE) estimated that substitution potential of up to 90% of the total consumption of plastics by bio-based polymers are technically possible.

    Still, that estimate will not be fulfilled in the near future because of low oil price, high production costs and restricted production capacity of biomass-based polymers, researchers of the study concluded.

    2007 global bioplastic capacity (at 360,000 metric tonnes) is said to be only 0.3% of the global plastic production, which is dominated by petrochemical plastics. The bioplastic market, however, experienced a 38% growth rate from 2003 to 2007. European growth rate was said to be as high as 48%.

    Standard polymers like polyethylene, polypropylene, PVC or PET, as well as high-performance polymers like polyamide or polyester have already been been totally or partially substituted by their renewable raw materials equivalents.

    Based on recent company announcements the production capacity of bio-based plastics is projected to increase from 360,000 tons in 2007 to about 2.3 million tons by 2013, corresponding to an annual growth of 37%.

    "Important major projects were delayed in the years 2008 and 2009 due to the financial and economic crisis. Despite the still uncertain data, we deem such studies to be very essential. The role that lightweight conventional plastics played in the past, substituting durable materials like iron and steel in vast products, could soon be taken over by bio-based plastics. As the study shows, the potential is enormous," says Hasso von Pogrell, Managing Director of European Bioplastics.
    The study estimates that if the overall bioplastic industry grows under a 'business-as-usual' condition, the 2020 market will reach 2.94 million MT. In a low growth rate scenario, half of the total capacity announced for 2013 will not be implemented even by 2020. On the other hand, a high growth scenario will see total installed capacity in 2020 to increase nearly twice as much as capacity announced for 2013, according to the study.

    The study has a lot of good information about starch plastics, cellulosic polymers, polylactic acid (PLA) polymers, PTT from biobased propanediol, biobased polyamides, polyhydroxyalkanoates (PHAs), biobased polyethylene and PVC from bio-PE, and other emerging biobased thermoplastics.


    FYI. Some recent news on bioplastics that I was not able to post:

    jueves, 14 de enero de 2010

    Fisker Karma nos demuestra que se pueden desarrollar híbridos de bajo costo y muy buenas prestaciones.

    Una de las políticas fundamentales para la producción de coches del gobierno de los Estados Unidos de América es la creación de automóviles con un bajo nivel de emisión de gases contaminantes, fomentando así a la producción de coches híbridos o eléctricos, preferentemente.

    Una de las compañías que mejor ha llevado la tecnología de coches eléctricos es Fisker, que con su sorprendente Fisker Karma nos demuestra que se pueden desarrollar híbridos de bajo costo y muy buenas prestaciones.

    Tal como lo ha hecho uno de sus competidores que más le da pelea, abriendo un concesionario oficial en Londres, la compañía ahora planea expandir sus mercados y aterrizar nada más y nada menos que con una planta de producción en Estados Unidos.

    Además de esta noticia, la compañía también ha anunciado que para el año 2012 estará produciendo un nuevo híbrido de tamaño medio, con bastantes similaridades a las que podremos encontrar en el Karma (Quizá sea el mismo híbrido de bajo costo del que ya habíamos hablado)

    Para este nuevo proyecto, el Departamento de Energía de los Estados Unidos ha destinado un prestamo de nada más y nada menos que 528 millones de dólares, para un coche que, según se han proclamado, costará unos 40.000 dólares y producirán cerca de 100.000 unidades al año.

    miércoles, 13 de enero de 2010

    quimica - chemistry El Twizy, un coche eléctrico de Renault


    La compañía francesa Renault, hizo públicos sus planes industriales para las fábricas españolas, se anunció que la planta de Valladolid haría un nuevo vehículo eléctrico. Ahora ya se ha confirmado que el nuevo modelo será un coche urbano que se adapta perfectamente a la motorización exclusivamente eléctrica y por ello cero emisiones en lo que a su utilización se refiere.

    En las fábricas españolas de la marca ya se producen los vehículos Megane Berlina, Coupé, Sport Tourer y RS, además de los modelos Modus y Grand Modus. A ellos se va a sumar, a partir del año 2011, un nuevo modelo de dimensiones compactas y de motorización eléctrica que está basado en el concept Twizy Z. E.

    Este concept es un vehículo de aspecto innvador y muy futurista, pero la versión de calle será algo más clásica. En cualquier caso, desde la propia marca se asegura que será un vehículo compacto, muy ágil y práctico, que cubrirá perfectamente las expectacivas de un coche de uso urbano con el que asegurar una movilidad sostenible.

    En el pasado salón de Francfort, Renault demostró su apuesta por el vehículo eléctrico al presentar cuatro concept de aspecto futurista. El pequeño Twizy, que es el que se va a fabricar en la planta de Valladolid, y por encima un vehículo de dimensiones compactas, otro con carrocería de clásica berlina y una cuarta opción como vehículo a mitad de camino entre una pequeña furgoneta y un derivado comercial, al estilo del Kangoo.

    Al anunciar el Plan Industrial y adelantar la producción de un vehículo eléctrico en Valladolid les comenté que el que tenía más posibilidades de venir a Valladolid era el pequeño Twizy. En las plantas españolas se fabrican varios modelos de pequeñas dimensiones, como son los Modus y Gran Modus, además del Clio.

    La gran experiencia en la producción de este tipo de vehículos, junto con la buena predisposición por parte de las entidades regionales y de los sindicatos y trabajadores ha permitido que este coche se fabrique en Valladolid a partir del año 2011 asegurando aún más el futuro de la planta.

    En cuanto al modelo compacto, se hará en la planta francesa de Flins, mientras que los otros dos, Fluence y Kangoo, aún no tienen fábrica asignada.

    Si en 2011 Valladolid comenzará la producción de un nuevo modelo, el urbano eléctrico, un año más tarde también se empezará a fabricar en la planta castellana un nuevo motor térmico, mientras que un año más tarde, en 2013, comenzará la producción de un nuevo modelo convencional.

    martes, 12 de enero de 2010

    quimica chemistry: los obstáculos del coche eléctrico


    Las "gasolineras" son el principal obstáculo que encuentran los países para impulsar el coche eléctrico. Los fabricantes no han consensuado todavía un sistema unificado y los actuales puntos de recarga requieren ocho horas para "llenar el depósito"

    EL Gobierno estudia un amplio abanico de medidas de estímulo para fomentar la implantación del vehículo eléctrico en España, con el objeto de favorecer que en 2020 el 20% de la flota automovilística española sea de vehículos eléctricos. No obstante, los obstáculos sin importantes.

    Entre el grupo de medidas figuran iniciativas de tipo normativo, fiscal o económico que recogerán experiencias y propuestas similares de otros países, explicó el jefe del departamento de Transporte del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE), Juan Luis Plá.

    La intención de Industria es que en 2020 el 20% del parque automovilístico español sea de vehículos eléctricos que no funcionarán con un sistema unificado, porque aún no se ha alcanzado un consenso internacional.

    Plá explicó que "sería ridículo" instalar puntos de recarga en la vía pública mientras la tecnología no permita un tiempo de recarga menor del actual, que ronda las ocho horas, por lo que las redes públicas que se están impulsando son sólo de "emergencia".

    Las previsiones del ministerio son que la red de emergencia alcance a finales del año próximo los 500 puntos de recarga para dar servicio a 2.000 vehículos.

    Varios modelos
    El responsable del departamento ministerial recordó que fabricantes automovilísticos como Renault, Nissan o Mercedes han anunciado la próxima fabricación en sus plantas españolas de modelos eléctricos de sus respectivas marcas tanto turismos como furgonetas.

    El transporte es el responsable del 25% de las emisiones contaminantes que se producen en España consumiendo el 38% de la energía final por lo que la reducción de los niveles de gases contaminantes emitidos por este sector es crucial para alcanzar los objetivos internacionales de reducción de la contaminación.

    Con esta intención el Gobierno ha puesto en marcha una serie de medidas que, como el Plan Vive, pretenden incentivar la compra de vehículos que "rebajen la media de emisiones española de 160 gramos de CO2 por kilómetro recorrido -explica Plá- hasta acercarse a los 50 gramos por kilómetro recorrido de un coche eléctrico".

    Entre las medidas más inmediatas se encuentran los 34.960 cursos sobre conducción eficiente realizados en 2008 al que se sumaron 6.500 profesionales del transporte o los 142 sistemas públicos de alquiler de bicicletas existentes en España.

    Sin embargo, el jefe del Servicio de Movilidad de la Autoridad Metropolitana del Transporte (ATM) de Barcelona, Lluís Alegre, considera que la apuesta inmediata para reducir las emisiones contaminantes generadas por el transporte pasa por los vehículos híbridos en el mercado, ya que la autosuficiencia energética de los coches eléctricos y la red de recarga existente sólo permiten trayectos urbanos.

    lunes, 11 de enero de 2010

    The latest in molding and process equipment, molds, feeding equipment and materials for liquid silicone rubber (LSR)

    Skiba Technical Center, Ogden, UT
    Sponsors:
    Engel
    Contact:
    sales@engelglobal.com

    The latest in molding and process equipment, molds, feeding equipment and materials for liquid silicone rubber (LSR) molding will be on display at ENGEL North America’s latest technical symposium, Nov. 18.

    ENGEL, a world leader in the design and manufacture of injection molding machines and part-handling automation systems, will present a technical symposium featuring the latest technologies and trends in LSR.

    domingo, 10 de enero de 2010

    quimica - chemistry Las "gasolineras" es el principal obstáculo que encuentran los países para impulsar el coche eléctrico.

    Los fabricantes no hay consensuado todavía un sistema unificado y los actuales puntos de recarga requieren ocho horas para "llenar el depósito"

    Entre el grupo de medidas figuran iniciativas de tipo normativo, fiscal o económico que recogerán experiencias y propuestas similares de otros países, explicó el jefe del departamento de Transporte del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE), Juan Luis Plá.

    La intención de Industria es que en 2020 el 20% del parque automovilístico español sea de vehículos eléctricos que no funcionarán con un sistema unificado, porque aún no se ha alcanzado un consenso internacional.

    Plá explicó que "sería ridículo" instalar puntos de recarga en la vía pública mientras la tecnología no permita un tiempo de recarga menor del actual, que ronda las ocho horas, por lo que las redes públicas que se están impulsando son sólo de "emergencia".

    Las previsiones del ministerio son que la red de emergencia alcance a finales del año próximo los 500 puntos de recarga para dar servicio a 2.000 vehículos.

    Varios modelos

    El responsable del departamento ministerial recordó que fabricantes automovilísticos como Renault, Nissan o Mercedes han anunciado la próxima fabricación en sus plantas españolas de modelos eléctricos de sus respectivas marcas tanto turismos como furgonetas.

    El transporte es el responsable del 25% de las emisiones contaminantes que se producen en España consumiendo el 38% de la energía final por lo que la reducción de los niveles de gases contaminantes emitidos por este sector es crucial para alcanzar los objetivos internacionales de reducción de la contaminación.

    Con esta intención el Gobierno ha puesto en marcha una serie de medidas que, como el Plan Vive, pretenden incentivar la compra de vehículos que "rebajen la media de emisiones española de 160 gramos de CO2 por kilómetro recorrido -explica Plá- hasta acercarse a los 50 gramos por kilómetro recorrido de un coche eléctrico".

    Entre las medidas más inmediatas se encuentran los 34.960 cursos sobre conducción eficiente realizados en 2008 al que se sumaron 6.500 profesionales del transporte o los 142 sistemas públicos de alquiler de bicicletas existentes en España.

    Sin embargo, el jefe del Servicio de Movilidad de la Autoridad Metropolitana del Transporte (ATM) de Barcelona, Lluís Alegre, considera que la apuesta inmediata para reducir las emisiones contaminantes generadas por el transporte pasa por los vehículos híbridos en el mercado, ya que la autosuficiencia energética de los coches eléctricos y la red de recarga existente sólo permiten trayectos urbanos.

    quimica - chemistry :Why did you decide on the EVE devote part of their efforts to something that is still a future project, as the electric car?

    It is one of the few directors of public companies in the Basque Country was reappointed after the arrival of the PSE to Ajuria Enea. The professional profile of Jose Ignacio Hormaeche was instrumental in the decision of the new Executive, who offered him the opportunity to stay ahead of the Basque Energy. The recognition that the work he had done until then was the right and the support obtained from the Minister of Industry to continue with the projects that's ongoing stresses, were the main reasons that led him to accept. One such initiative was the development of electric car, an idea that the autonomous government has decided to consider "strategic" and which have already taken some steps, such as creating a joint venture with Repsol to build an experimental network of supply and recharge these vehicles.
    - Why did you decide on the EVE devote part of their efforts to something that is still a future project, as the electric car?
    "It was about a year ago and came within a monitoring process issues we have with regularity. It was because of technological developments that began to take the batteries when we decided it was good to take positions. The Basque Country also has the right features to develop a network of recharging as we have raised with Repsol. The three capitals are at a distance that falls within the margin of autonomy of an electric car and the villages are not isolated, they have continuity. It is a perfect structure for this development.
    Start reverse
    - What do you think companies can make Basque the Electric Car?
    "Much. Clearly, not a business in the short term, but also that we have businesses and professionals capable of developing such technology. We have pushed the idea through the cluster of energy companies and automotive and the fact that the FSC will make a commitment to this theme may lead companies to meet the challenge.
    - Are not you afraid that this project will lose credibility with the failures in the past with the idea of installing a vehicle assembly plant?
    "In this case we have started to reverse. We do not pursue the large vehicle manufacturing plant or are thinking of the multinational that comes to solving the problems of our industry. If you ever come to manufacture electric vehicles in Euskadi would be the pinnacle, the icing, but what we seek now is to take positions in developing a product that can succeed.
    - Is the EVE industrial project for this term?
    "The electric car development is our project for the next decade. It is a long term bet. One term, I fear, is a short time.
    Supported Projects
    "It's funny that you have reached an agreement with Repsol to develop a network of recharging a Basque company, Iberdrola, has done something similar, but with the Government of the Comunidad Valenciana.
    "We long ago we discussed our idea and we wanted to develop in the Energy Cluster, which is present Iberdrola. They knew, therefore, we wanted to do, but did not propose anything. However, the Repsol group did accept the challenge. But it must be seen as something positive that there are other developments. That will encourage supply.
    -To develop an electric car, "endangering biofuels? It is another technology that you have supported.
    "No, I do not. The EU is expected that by 2020 10% of fuel consumed in transportation will be biofuel. For that same year, the forecast is that the electric vehicle is 10% of total sales of automobiles. It will damage both technologies and any potential to reduce oil dependence is good. Besides, you never thought biofuels were a global solution to completely replace petroleum.
    "In 2010 the FSC will have the opportunity to sell 30% stake it has in Naturgas. The Government has already announced its desire to execute the sale.
    "Yes, and decisions should be taken before the summer. It is possible that the Government retain a portion of their shares and remain as shareholders of the company.
    The waves, too
    "The Minister of Economy has acknowledged that public funds will enter a very substantial amount with the sale. What would like to dedicate these resources or at least those who remain in EVE?
    "The development of infrastructure to recharge electric car is our priority. There are other projects that we would have an impact, as is the utilization of wave energy, underground exploration to identify gas reserves and the momentum of the 'ESCOs', companies dedicated to providing services to residential areas.
    "And, after the institutional mess that is organized, do you think will be possible to install some more wind farm in Euskadi?
    "I hope so. I am a wind so convinced that I even like the aesthetics of wind turbines. The Government, councils and Eudel are working on a deal to give a solution to those already in the pipeline. I hope that goes well and we have more capacity installed in the Basque Country.

    sábado, 9 de enero de 2010

    The firm sells in Spain Grau Goupil G3-L, the firm is called i servei integral equipment, sa Then will see the data sheet of the panel van variant.


    The power rating is 5.40 / 7.29 kW / hp maximum power is 12.00 / 16.20 kW / hp, top speed is 42 km / h. The cruising range is 100 km , the acceleration of 0-50 km / h in 40 seconds, has a consumption of 200 Wh / km, and the useful load capacity is 700 kg.

    The front brake system is hydraulic 230 mm, and hydraulic rear is 160 mm. The front suspension is double wishbone with coil springs and rear shock absorbers + is + buffers composite slats. The front and rear tire is 155/R13C.

    The empty weight with batteries is 925 kg. Body length is 3720 mm, width 1,100 mm and 2,000 mm high. It has 2 seats and 2 doors.

    The battery technology lead is open, with 320 Ah, 48 V. Recharge time to 100% is 8 hours, the cycle of loading / unloading is 1500 and the type of load is normal. The battery warranty is 4 years.

    Facilities include: on-board charger charger type phase, 230V, endowed with intelligence loader, loader equipped with interlock, driving efficiency indicator, cable with vandal protection and equalization of batteries.

    The availability date is 15.05.2006 in Spain, the cost is 20,545 euros. Available units per year is 2,000, the vehicle's warranty is 2 years and Movel Plan aid is 3,500 euros.

    DSC_0087_det02-800

    La potencia nominal es de 5,40/7,29 kW/CV, la potencia máxima es de 12,00/16,20 kW/CV, la velocidad máxima es de 42 km/h, el rango de autonomía es de 100 km, la aceleración de 0-50 km/h es de 40 segundos, tiene un consumo de 200 Wh/km, y la capacidad útil de carga es de 700 kg.

    El sistema de frenos delantero es hidráulico de 230 mm, y el trasero es hidráulico de 160 mm. La suspensión delantera es de doble triángulo con muelles helicoidales + amortiguadores y la trasera es de lamas de composite + amortiguadores. El neumático delantero y trasero es de 155/R13C.

    El peso en vacío con baterías es de 925 kg. De largo mide 3.720 mm, de ancho 1.100 mm, y de alto 2.000 mm. Tiene 2 plazas y 2 puertas.

    La batería es de tecnología de Plomo abierto, con 320 Ah, 48 V. El tiempo de recarga al 100% es de 8 horas, el ciclo de carga/descarga es de 1500 y el tipo de carga es normal. La garantía de la batería es de 4 años.

    El equipamiento incluye: cargador a bordo, tipo de cargador monofásico; de 230V, cargador dotado de inteligencia, cargador dotado de enclavamiento, indicador eficiencia de conducción, cable con protección antivandálica y ecualización de baterías.

    La fecha de disponibilidad en España es el 15-05-2006, el costo es de 20.545 euros. Las unidades disponibles anuales es de 2.000, la garantía del vehículo es de 2 años, y la ayuda del Plan Movele es de 3.500 euros.

    viernes, 8 de enero de 2010

    quimica - chemistry McLaren F1 supercar to the electric car

    Almost twenty years ago now, Gordon Murray conceived of and designed the McLaren F1 supercar. Only 106 were ever produced and it is one of the fastest production cars in the world, reaching a speed of 391 km/h in 1998. What has Gordon Murray done since production of the McLaren F1 ended in 1998? Why, he’s gone all green of course, and is preparing to unleash his T.27 electric car on the world over the next few years.

    I guess it’s a measure of how important green technology is seen these days, especially when it comes to automobiles and vehicle design, that the man who created one of the greatest road cars in history has worked in this field ever since.

    Murray has been working on the development of an affordable, electric, urban car for the past decade, fine-tuning his designs since 1999. At the end of 2008 Murray unveiled a petrol driven concept car called the T.25, which is what you can see the British Innovation Minister Lord Drayson taking for a spin in the picture above left.

    But Murray and his Gordon Murray Design company are now working on the electric version of the vehicle, currently codenamed T.27. According to BBC News, three prototypes of the car will be developed over the next 16 months thanks to £9 million ($15 million) of investment, half coming from the government’s Technology Strategy Board and half from Zytek Automotive, the company developing the electric drive train.

    Technical details of the T.27 are a little patchy at present but it’s thought to have a top speed of 60 mph and be able to travel approximately 100 miles on each charge of the battery. Importantly, it will also meet European safety standards.

    Just as important as the car itself if the manufacturing process which Murray calls iStream. The manufacturing plants can be one-fifth the size of a conventional one due to the way each car is built. Rather than using stamped steel, each part is designed by computer and welded together.

    Hopefully, the T.27 will be the absolute opposite of the McLaren F1 car, providing low-cost, green motoring for urban environments rather than grossly expensive, environment-killing driving purely for entertainment purposes. Sure, this kind of future will make Jeremy Clarkson’s job on Top Gear a lot harder but that’s a very small price to pay.

    jueves, 7 de enero de 2010

    Quimica - chemistry: Electric Cars: Let there be light

    According to a study by the University of Berkeley (California), electric cars will dominate U.S. roads in 2030, with 86% market share. The company Better Place is developing a system of charging batteries of electric cars similar to prepaid mobile phone cards.

    Thus, a family would buy an electric car, but ownership of the battery would be Better Place, which could offer other alternative batteries according to the needs of autonomy.

    In Europe, industry executives have made clear that the next five years are key to the rebirth of the electric car, with accelerated commercial launch programs that will open a new battle for market leadership.

    The most ambitious among manufacturers is the president of the alliance Renault-Nissan, Carlos Ghosn, who presented at the Frankfurt Motor Show, under the signature of Renault, four electrical concepts with the idea of going on sale in 2010 with at least two of them, and with the strategic goal to lead this new market with a large park in 2015.

    The first to make an appearance in 2011, will be the Kangoo, the Fluence, a four-door hatchback compact segment, and Wizy, a city separated from the carrier wheels and 2013, Zoe, utility four meters for four passengers.
    Peugeot, Citroen and Opel they hone their electric versions

    Peugeot recently announced an agreement that will market the i-MIEV Mitsubihi, already on sale in Japan, as Peugeot i-ON, a small utility 3.48 meters long, with four doors and four seats. Its engine, all electric, 65 hp and a range of 128 kilometers.

    Can be recharged in two ways: a full reload of six hours and can be performed in any conventional outlet, or a quick 80% capacity, which is done in 30 minutes but only in special high-voltage plugs. And, later, attention to the study of urban electric vehicle, including scooters and tourism, called Baby One, 2.5 meters long and equipped with two electric motors that provide the user with lithium ion batteries, a range of 120 km.

    The sister brand, Citroen, the concept has volte Re, a hybrid diesel-electric plug, which is the basis of hybrid marketed from 2011.

    Opel strike with the Ampera (European variant of the Chevrolet Volt), tourism of extended-range electric propulsion that uses only a small heat engine to charge the batteries. The Ampere, in 2011, is in the test phase of the lithium batteries, which provide a range of up to 60 km in pure electric propulsion.

    miércoles, 6 de enero de 2010

    quimica - chemistry Custom color and additive masterbatch supplier Americhem

    Custom color and additive masterbatch supplier Americhem (Cuyahoga Falls, OH) has hired Brian Guhde as its new technology development manager for the company’s North American extrusion business. In this position, Guhde will identify new product opportunities, prioritize development projects for Americhem's extrusion business units and speed access to Americhem technical resources within its design labs and central research. He will work closely with the company's extrusion customers to develop customized solutions that help them bring more innovative products to market faster.

    Guhde comes to Americhem after working at a number of extrusion-related business, including serving as technical manager, exterior portfolio for Crane and as plant manager at TimberTech’s Columbus, OH wood-plastic composite extrusion facility.

    Custom compounder Teknor Apex (Pawtuckett, RI) promoted Domenic Marando , who joined the Vinyl Division of Teknor Apex in 2003 as a sales engineer, to sales representative for the Chem Polymer, Teknor Specialty Compounding, and Vinyl Divisions. He will be in charge of sales in Ontario, central and western Canada, upstate New York, and northwestern Pennsylvania. Gerard Cousineau has been appointed sales representative for the same three divisions in Quebec and the Atlantic Provinces.
 
Chem Polymer produces reinforced and specially modified compounds of nylon 6, 6/6, 6/10, and 6/12 under the Chemlon brand.

    Also at Teknor Apex, in its recently established Bioplastics Division, Gregory Anderson was named technical manager, and Elizabeth Ponte as sales representative. Combined the two have 24 years of experience at Teknor Apex.

    Thermoset plastics supplier Bulk Molding Compounds Inc. (BMCI; West Chicago, IL) has hired Scott Henricks as a new technical sales engineer. He brings 28 yearsof experience in the thermosets industry. Most recently he worked at Kurz-Kasch as an account/business manager.

    In related news, Amy Rodgers has been promoted to the position of VP, human resources for Citadel Plastics Holdings Inc.,

    martes, 5 de enero de 2010

    quimica chemistry Masterbatch colors plastic

    boldbeautiful.jpg• Bold & Beautiful color masterbatch formulations project energy and well-being in biotech/beauty, nutraceutical, and cosmeceutical packaging

    • relay the attributes of efficacy, performance, beauty through color designed to visually and emotionally connect active females to product packaging

    • colorants offered in Balanced Blue, Red Resilience, Juiced Orange, Mango Motion, and Guarana Green

    Ampacet Corp.

    domingo, 3 de enero de 2010

    "L'Afrique sera à l'exportation que l'énergie solaire jusqu'à 100 nucléaires"

    Résultats sans interésPoco interesanteDe interésMuy interesanteImprescindible 38 voix
    Commentaires Commentaires - 8 Imprimer Envoyer

    Hani El Nokraschy dirige l'un des projets les plus inspirants au monde en matière d'énergie renouvelable. Un ingénieur d'origine égyptienne, mais basée en Allemagne est vice-président de DESERTEC, le plan de ces 12 sociétés d'énergie (un Abengoa) veulent combler le Sahara et l'Afrique du Nord des centrales thermiques solaires à l'exportation via les lignes électriques en Europe . Le Nokraschy résume la philosophie du projet: "Le désert est très riche. Dans six heures, reçoit plus d'énergie solaire que l'humanité consomme en un an. Ainsi le Maroc et l'Espagne sont chanceux d'avoir tant de soleil.

    * Les pouvoirs est peu probable car la liaison pacte sur le climat
    * UE ouvre la voie à un échec à Copenhague et blâme US

    Les nouvelles sur d'autres sites

    * Sites web en espagnol
    * Dans d'autres langues

    À la veille du sommet de Barcelone, où il a détaillé le projet, explique: «Avec 30 stations entre le Maroc et l'Arabie énergie solaire peut être exporté vers l'Europe l'équivalent de 100 centrales nucléaires, et encore un congé de quatre fois plus sur le terrain» . Pour ce faire, DESERTEC comprend la construction de 20 lignes électriques, qui, étant donné le rejet populaire massif sont une écluse-ascenseur énorme. "C'est une question de volonté politique. La plupart des gens entrer dans la clandestinité et, si nécessaire, inhumé, quoique beaucoup plus cher».

    En Espagne, il existe déjà des dizaines de projets de centrales solaires thermiques des plantes, mais rapporterait davantage en Afrique. "Andasol, qui est à Grenade, vous pouvez accumuler de l'électricité à travailler sept heures la nuit. Si j'étais dans le désert, à 200 miles plus au sud, peut stocker jusqu'à 14, car le rayonnement est de 2,5 fois plus utilisable là que dans Andalousie. Si la plante est hybridée avec un gaz thermique des prix d'électricité baissera à 14 euros par mégawatt-heure, «moins que ce qui est désormais payée en Espagne par la lumière dans le marché de gros, explique l'ingénieur.

    Le système d'énergie thermique utilise un immense miroir, généralement parabolique, qui concentrent les rayons du soleil en un point. Cette huile chauffée, ce qui crée à son tour un jet de vapeur qui produit de l'électricité dans une turbine. Alors que dans les années quatre-vingt a été étudié beaucoup, presque abandonnée. Maintenant, avec l'amélioration de la technologie est l'un des grands espoirs des énergies renouvelables.

    De toute évidence, le plan a des millions d'incertitudes, nous devons investir 400.000 millions d'euros en 2050, ils s'assurent que les issues de la lumière à un prix compétitif, mais les Nokraschy voit que des avantages. Pas même un problème qui requiert d'énormes quantités d'eau ( "14 Niles, dit-il) dans un continent sec:« Si la plante est dans le désert peut être refroidi par air. Lose performance, mais étant compensé l'augmentation des radiations . Et si vous mettez sur la côte peuvent utiliser l'eau de mer. En outre, la centrale peut fonctionner comme une usine de dessalement par condensation et servir deux fonctions et de fournir ces pays. " Comme dans l'usine ont pour chauffer de grandes quantités d'eau peuvent rendre la procédure pour enlever le sel de la mer.

    L'ingénieur est responsable des négociations avec les pays méditerranéens du Sud: «Au début, il avait l'air très clair, parce que beaucoup ont du gaz et du pétrole. Mais nous sommes convaincus que, si cela commence mai économiser les combustibles fossiles pour la les générations futures. Alors que la voiture électrique arrive, il prendra des années. Alors, ces carburants seront nécessaires pendant des décennies. "

    sábado, 2 de enero de 2010

    quimica - chemistry: Coco Bag with 100% recyclable: ANAIP

    They claim that the consumption of plastic bags should be amended to encourage and help the environment.

    Bag with Coco-Spain-02

    As in Mexico, Spain established its National Plan on Waste Management to reduce the use of plastic bags, until this practice disappear in 2010. To increase public awareness of the proposal, the Spanish Association of Manufacturers of Plastics (ANAIP) executes the communication campaign with Coco Bag.

    Notes related to sustainability:

    ANTAD drives that supermarkets use biodegradable bags
    Heineken bags, sustainable and in
    Bimbo rewarded for their packaging

    The actions taken involve the allocation of 400 thousand informational flyers and posters on display. On the side of digital marketing, was developed www.bolsacoco.es website and its associated profile on Facebook. Through the web portal, users can request a bag to try it, besides that at various points distributed for free.

    According to CEO ANAIP, the campaign is called for when Coco Bag with topics touching on ecology and environment, create a communication for people with arguments.

    Pretenden que el consumo de bolsas de plástico se modifique para favorecer y cuidar el medio ambiente.

    Bolsa con Coco-España-02

    Al igual que en México, España estableció en su Plan Nacional de Gestión de Residuos que se reduzca el uso de bolsas de plástico, hasta que esta práctica desaparezca en el 2010. Para que el público conozca la propuesta, la Asociación Española de Industriales de Plásticos (ANAIP) ejecuta la campaña de comunicación Bolsa con Coco.

    Notas relacionadas con sustentabilidad:

    ANTAD impulsa que los autoservicios usen bolsas biodegradables
    Las bolsas de Heineken, sustentables e in
    Bimbo premiado por sus empaques

    Las acciones que se realizan consisten en la repartición de 400 mil flyers informativos, así como el despliegue de carteles. Por el lado del marketing digital, se desarrolló la página web www.bolsacoco.es, así como su correspondiente perfil en Facebook. A través del portal en internet, los usuarios pueden solicitar una bolsa para que la prueben, además de que en varios puntos de repartirán de manera gratuita.

    De acuerdo con el director general de ANAIP, la campaña se llama Bolsa con Coco porque cuando se tocan tópicos sobre ecología y medio ambiente, se debe crear una comunicación con argumentos para la gente.

    viernes, 1 de enero de 2010

    quimical chemistry beneficios del coche eléctrico

    Según un estudio de la Universidad de Berkeley (California), los coches eléctricos dominarán las carreteras estadounidenses en el año 2030, con el 86% del mercado. La compañía Better Place está implantando un sistema de recarga de baterías de coches eléctricos similar a las tarjetas prepago de telefonía móvil.

    Así, una familia compraría un coche eléctrico, pero la propiedad de la batería sería de Better Place, que podría ofrecer otras baterías alternativas en función de las necesidades de autonomía.

    En Europa, los ejecutivos del sector han dejado claro que los próximos cinco años son clave para el renacimiento del automóvil eléctrico, con acelerados programas de lanzamiento comercial que abrirán una nueva batalla por liderar un mercado.

    El más ambicioso entre los fabricantes es el presidente de la alianza Renault Nissan, Carlos Ghosn, que presentaba en el Salón de Fráncfort, bajo la firma de Renault, cuatro conceptos eléctricos con la idea de salir a la venta en 2010 con al menos dos de ellos, y con el objetivo estratégico de liderar este nuevo mercado con un importante parque en el año 2015.

    Los primeros en hacer aparición, en 2011, serán el Kangoo, el Fluence, una berlina de cuatro puertas del segmento compacto, y el Wizy, un urbano con ruedas separadas del habitáculo; y para 2013, el Zoe, utilitario de cuatro metros para cuatro pasajeros.

    Peugeot, Citroën y Opel ponen a punto sus versiones eléctricas

    Peugeot acaba de anunciar el acuerdo que permitirá comercializar el Mitsubihi i-MIEV, ya a la venta en Japón, como Peugeot i- ON, un pequeño utilitario de 3,48 metros de largo, con cuatro puertas y cuatro plazas. Su motor, totalmente eléctrico, tiene 65 CV y una autonomía de 128 kilómetros.

    Puede ser recargado de dos formas: una recarga completa de seis horas y que se puede realizar en cualquier enchufe convencional; o una rápida al 80% de su capacidad, que se hace en 30 minutos pero sólo en enchufes especiales de alto voltaje. Y, para más adelante, atención al estudio de vehículo urbano eléctrico, entre scooter y turismo, de nombre Baby One, de 2,5 metros de largo y equipado con dos motores eléctricos que proporcionan, con baterías de iones de litio, una autonomía de 120 km.

    La marca hermana, Citroën, cuenta con el concepto Re volte, un híbrido diésel-eléctrico enchufable, que será la base del híbrido que comercializará a partir del 2011.

    Opel atacará con el Ampera (variante europea del Chevrolet Volt), un turismo de propulsión eléctrica de autonomía extendida que utiliza un pequeño motor térmico sólo para cargar las baterías . El Ampera, previsto para 2011, está en la fase de test de las baterías de litio, que le proporcionarán una autonomía de hasta 60 km en propulsión eléctrica pura.