Una mujer de 67 años ingresó ayer en la UCI del hospital aquejada de gripe A, con lo que son tres los pacientes que debido a la gravedad de su estado por esta enfermedad han precisado la hospitalización en esta unidad de cuidados intensivos. La mujer que tenía factores de riesgo, según aseguraron desde la delegación de Salud, evoluciona favorablemente, al igual que otra enferma de 35 años, también diagnosticada de gripe A, que se encuentra desde la pasada semana en la UCI. En lo que respecta a la joven de 17 años, y con patologías previas, ha sido ya trasladada a planta al mejorar su estado de salud.
Desde el SAS indicaron que en los tres casos se trata de personas que forman parte de lo que se consideran grupos de riesgo de la gripe. A las tres pacientes se les hicieron las pruebas correspondientes, con recogida de muestras, para confirmar que se trataba de la gripe A, para descartar, según fuentes del SAS, otras patologías más graves cuyos síntomas pudiesen confundirse con los de una gripe. Desde que hace casi dos años empezó a expandirse el virus de la gripe A, éste ha desplazado al de la gripe más común. De hecho en esta temporada la mayor parte de los casos que están llegando a las consultas son de gripe A y en menor medida de gripe B, con unos síntomas bastante similares, aunque este último virus suele además presentar problemas estomacales con vómitos o diarreas.
Aunque, según el SAS, no se está aún en el pico de incidencia de la gripe y se espera un incremento de casos en las próximas semanas, en las consultas de Atención Primaria y en Urgencias del hospital ya se está observando una elevada demanda, que algunos médicos califican como colapso. El SAS no obstante insiste en que de momento la incidencia está dentro de la normalidad. En la provincia la tasa se encontraba en la semana del 9 al 15 de enero, últimos datos disponibles, en 159 casos por cada 100.000 habitantes, frente a los 150 casos de la media andaluza.
Desde el SAS insistieron en que la gripe común en pacientes con patologías previas también ha causado en años anteriores ingresos cuando ha habido complicaciones.
lunes, 31 de enero de 2011
El Hospital de Barcelona esta a tope de personal con gripe A
La Red Nacional de Vigilancia Epidemiológica del Instituto Carlos III ha registrado hasta la fecha un total de 24 muertes por gripe A. Del total de fallecidos, la mitad eran personas incluidas en colectivos de riesgo que no se habían vacunado. No obstante, de los 22 casos fatales incluidos en los grupos recomendados de vacunación solo se conoce el estado de medicación de 12 de ellos, de los cuales 11 (92%) no habían recibido la vacuna antigripal de esta temporada. Once de estos fallecimientos se produjeron en personas de 45 a 64 años, nueve en personas de más de 65 años, y hasta cuatro casos en personas de 15 a 44 años. Además, el 87,5 por ciento de estas muertes correspondieron a infecciones por virus de la gripe A/H1N1, y el 12,5 por ciento a virus de la gripe A no subtipado.
La gripe A se pasea con normalidad por los hospitales y ambulatorios de Cataluña justo un año después de que la epidemia sembrara el caos internacional como consecuencia de la alerta desatada desde la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Según ha podido saber este diario, varias enfermeras de la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) y también personal de quirófano del Hospital de Barcelona ha tenido que ser aislado por el centro y regresar a sus casas por haber contraído la enfermedad.
«No ha afectado al servicio»
La situación ha obligado al hospital a recurrir a suplentes en el servicio, que, pese a todo, no ha resultado afectado por las bajas, según precisaron a este diario portavoces de la dirección médica. Las mismas fuentes aseguraron también que «no es una situación excepcional» y que «eso sucedió hace días y muchas de las personas que estaban de baja ya se han reincorporado».
«Hubiera podido ocurrir en agosto. No queremos que se siembre la alarma porque la situación ha estado en todo momento controlada», añadieron los citados portavoces del hospital. En cuanto a la decisión adoptada, recordaron que «como establece el protocolo, que se activó el invierno pasado con la llegada de la epidemia, les enviamos a sus hogares para evitar contagios».
Sin embargo, la opinión del personal difiere, en parte, de la facilitada por el centro. «La gripe dejó K.O. al servicio de Intensivos. Empezó con un caso y luego se fue extendiendo de manera progresiva. Hemos estado en cuadro y, evidentemente, había gente preocupada», indicaron desde el anonimato trabajadores del hospital. Reconocieron, no obstante, que «los responsables del hospital reaccionaron rápido y no quedó ningún paciente desatendido». El caso del Hospital de Barcelona revive un debate que ha saltado a primer plano en el ámbito sanitario en los últimos meses: ¿Debería vacunarse de forma obligatoria el personal sanitario?
«La vacuna lo evitaría»
Profesionales de varios hospitales ya trasladaron esa cuestión a la anterior consejera de Salud de la Generalitat, Marina Geli, aunque no obtuvieron una respuesta contundente en este sentido. El debate se mantiene también a nivel estatal. «Probablemente lo que ha ocurrido en nuestro hospital se hubiera evitado si la vacuna fuera obligatoria y todos nuestros profesionales estuvieran protegidos de la infección», aseguraron portavoces de la dirección médica del centro sanitario, uno de los más emblemáticos de la ciudad, situado en la avenida Diagonal de Barcelona.
Los propios trabajadores también lo tienen claro. «Si estuvieran vacunados no hubiera ocurrido. Si la protección sigue siendo solo una recomendación en los colectivos de riesgo como el personal sanitario, estas situaciones son más que probables; sobre todo ahora que ha bajado la guardia por la enfermedad», afirmaron en declaraciones a ABC.
jueves, 27 de enero de 2011
Toyota Stickerfix, adhesivos para eliminar arañazos y rayadas en el coche
¿Qué pasa cuando en nuestro coche aparece por casualidad un arañazo en la carrocería, dañando la pintura e incluso dejando alguna zona con la chapa al descubierto? Hasta ahora no había demasiadas opciones: si el arañazo era superficial (alcanzando únicamente la laca de la pintura), con un buen pulido a mano o a máquina se puede disimular o incluso eliminar por completo, dejando un acabado casi perfecto.
El mayor problema viene cuando el arañazo es tan profundo que con un simple pulimento apenas podemos arreglar nada, porque no hay pintura en esa zona y la chapa está al aire. Por ejemplo, lo que suele pasar cuando rozamos contra la columna de un garaje, cuando golpeamos con la puerta contra otro objeto o los arañazos con llave que algunos hijos de mala madre pueden dejar como regalo. En esos casos, la única solución sería llevar el coche al taller y repintar la parte afectada, pero ahora Toyota presenta una interesante idea para proteger la chapa, disimular estos desperfectos y poder salir del paso de forma barata y sencilla.
Toyota Stickerfix, que así se llama el invento, se comercializará como accesorio original en los servicios posventa de la marca japonesa y es en realidad una lámina adhesiva en tamaño A5, con 33 formas prefiguradas de diferentes tamaños, para que así se puede adaptar el “parche” a nuestras necesidades. Por el momento estará disponible a un precio de 29.48 euros (más IVA), en 29 colores idénticos a los de la gama cromática de origen de sus modelos.
No hace falta intervención del taller, puesto que con limpiar la zona afectada, pegar el adhesivo y repasarlo para que no se formen burbujas los arañazos quedarán muy disimulados, aunque su aspecto y acabado (debido a su naturaleza plástica) nunca será perfectamente idéntico a la pintura de origen. Protegerán frente al óxido y además es de suponer que resistan adecuadamente el agua o los sucesivos lavados. Se pueden retirar sin residuos con aplicar calor en la zona (con un secador de pelo, por ejemplo) durante apenas un par de minutos.
Una alternativa a estos adhesivos más barata y presente en casi todos los fabricantes son los pinceles de retoque, que también con el mismo código de pintura de nuestro coche permiten retocar con pintura y pincel (y un poco más de maña y trabajo) aquellos arañazos más o menos profundos, dejando también un resultado razonablemente bueno si somos un poco hábiles y cuidadosos.
Vía: Toyota
En Diariomotor: Nueva pintura autorregenerativa de Toyota
lunes, 24 de enero de 2011
Silicon Transparent Tubing
Silicon Transparent Tubes are made using high quality raw material with latest technologies. Our products are appreciated for there durability and reliability. These products deliver quality performance when used in different industries such as chemical, pharmaceuticals, medical, heavy engineering, thermal power stations, food and PSU. Our products exhibits high resistant for most water soluble materials as well as these are non reactive to body fluid and tissues also which enhances there performance while working. |
lunes, 17 de enero de 2011
vuelve la gripe A a italia, sexta muerte...
Una mujer de 49 años residente en Napoles, se convirtió hoy en la sexta víctima mortal de la epidemia de gripe A en Italia, informaron las autoridades sanitarias.
La mujer contrajo la gripe supuestamente la semana pasada durante un viaje por el Mar Mediterráneo y convirtió en el primer caso mortal de la gripe A en la región de Campania, sur de Italia.
Los casos anteriores fueron registrados en Veneto (dos víctimas), Puglia, Lombardia y Emilia Romagna.
Las autoridades sanitarias además informaron de dos casos graves en el Hospital Molinette de Turin y otros dos, bajo observación pues se sospecha que portan el virus, están aislados en el hospital de Modena. Los dos pacientes internados en Modena son una mujer y un niño de nueve años.
La primera víctima del año a causa de la gripe A fue un hombre de 65 años, enfermo de leucemia, que falleció en el hospital de Vicenza el 8 de enero.
La segunda víctima fue un hombre de 51 años que residía en Bari, mientras que la tercera fue una mujer de 41 años con graves patologías crónicas, como insuficiencia mental y diabetes, que falleció en el hospital Conegliano Veneto de Treviso.
La mujer contrajo la gripe supuestamente la semana pasada durante un viaje por el Mar Mediterráneo y convirtió en el primer caso mortal de la gripe A en la región de Campania, sur de Italia.
Los casos anteriores fueron registrados en Veneto (dos víctimas), Puglia, Lombardia y Emilia Romagna.
Las autoridades sanitarias además informaron de dos casos graves en el Hospital Molinette de Turin y otros dos, bajo observación pues se sospecha que portan el virus, están aislados en el hospital de Modena. Los dos pacientes internados en Modena son una mujer y un niño de nueve años.
La primera víctima del año a causa de la gripe A fue un hombre de 65 años, enfermo de leucemia, que falleció en el hospital de Vicenza el 8 de enero.
La segunda víctima fue un hombre de 51 años que residía en Bari, mientras que la tercera fue una mujer de 41 años con graves patologías crónicas, como insuficiencia mental y diabetes, que falleció en el hospital Conegliano Veneto de Treviso.
viernes, 14 de enero de 2011
Cords And Profiles
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lunes, 10 de enero de 2011
Los biocombustibles genéticos tienen enormes posibilidades en el contexto de la bioeconomía.
La “ingeniería genética” surge tras años de investigación del genoma humano a nivel molecular. Mucho debieron trabajar los investigadores de todo el mundo para aprender a "cortar y pegar" secuencias de ADN, de modo de poder transferir material genético responsable de ciertas propiedades deseables, para obtener un producto a medida. Se necesitó, entre otras investigaciones, el descubrimiento de los plásmidos, pequeños elementos de ADN utilizables como vectores para trasportar genes, de ciertas herramientas como las enzimas endonucleasas de restricción, verdaderas tijeras de corte específico del ADN y de las enzimas ADN ligasas, el pegamento para la inserción del gen cortado.
A principios de 1973, Stanley N. Cohen y Annie C.Y. Chang de la Universidad de Stanford y Herbert W. Boyer y Robert H. Helling de la Universidad de San Francisco realizaron el primer experimento de ingeniería genética utilizando una técnica conocida como ADN recombinante. Insertaron en bacterias, plásmidos conteniendo genes resistentes a los antibióticos tetraciclina y kanamicina. Luego, sometieron a las bacterias en placas de cultivo a la acción de los antibióticos. Como era de esperar, la mayoría murieron. Sólo sobrevivieron aquellas modificadas mediante ingeniería genética para resistir a los antibióticos. Había nacido la ingeniería genética y con ella la biotecnología moderna.
Hoy se acepta que el mapa genético humano consta de 25.000 genes. A partir de su conocimiento se desató una carrera para descifrar el código genético de distintas especies animales y vegetales. En menos de 10 años el conocimiento de genes de los sistemas vivientes trepó de 25.000 a 60 millones de genes!
En la vía de producción fotobioquímica de biocombustibles resalta la utilización de microalgas transformadoras del dióxido de carbono ambiental en aceite para la producción de biodiésel . Las microalgas crecen con extraordinaria rapidez constituyéndose como una fuente de biomasa para la producción de biocombustibles a nivel de sustitución global de la demanda actual de combustibles fósiles. También ofrecen, a través de su cultivo en piletones o tanques, la posibilidad de generarlo en aquellas zonas geográficas marginales con escasos recursos naturales.
La materia prima fundamental para el crecimiento de las microalgas es el dióxido de carbono, el agua y ciertos nutrientes minerales. Están en su etapa final proyectos integrados en los cuales el agua se recicla, los nutrientes minerales, tantos nitratos como fosfatos se obtienen agregando en el agua un 2% de orina humana y el dióxido de carbono se lo obtiene de las chimeneas de las grandes compañías tales como cementeras o generadoras de electricidad.
La posibilidad de producir biocombustibles alternativos a gran escala presenta variados inconvenientes. Así en el caso de las microalgas, hay que sembralas (Ejemplo: 2000 piletones de 40 x 100 x 0,3 metros), cosecharlas, secarlas, extraerles el aceite y esterificarlo con metanol o etanol para obtener biodiésel.
Luego habría que resembrar los piletones, lo que exige una estructura paralela de cultivo de algas. Si se cosechara solo el 50% de ellas, esta estructura paralela no sería necesaria, pero no todas tendrían el mismo estadio y cantidad de aceite promedio.
Si mediante ingeniería genética se las pudiera modificar para que en un sólo paso generaran biodiesel o incluso octano (nafta), en tierras no aptas para cultivos (desiertos) y consumiendo grandes cantidades de dióxido de carbono estaríamos frente a un sistema que perfectamente podría reemplazar ventajosamente al actual en forma renovable y manteniendo el equilibrio ambiental.
Un pionero el la materia fue John R. Coleman del Department of Botany, University of Toronto, Canada . En 1999 publica conjuntamente con Ming-De Deng el trabajo Ethanol Synthesis by Genetic Engineering in Cyanobacteria.La cyanobacteria es una microalga azul verdosa. Ellos le incorporaron, mediante ingeniería genética, los genes productores de piruvato decarboxilasa y alcohol dehidrogenasa extraídos de la bacteria Zymomonas mobilis. El resultado es que la microalga mientras crece y se reproduce genera directamente etanol. Esto en la actualidad dio origen, patente mediante, a Algenol Biofuels, empresa que produce bioetanol utilizando la citada tecnología. Recientemente Algenol Biofuels se asoció con Dow Chemical para construir y operar una planta piloto que consistirá en 3.100 biorreactores horizontales con capacidad para 4.000 litros.
En el año 2006 a partir de un trabajo de investigación “Microdiesel: Escherichia coli engineered for fuel production publicado en la revista Microbiology , Rainer Kalscheuer, Torsten Stölting y AlexanderSteinbüchel del Institut für Molekulare Mikrobiologie und Biotechnologie de Alemania, le insertaron a la bacteria E. Coli los genes productores de la piruvato decarboxilasa y el de la alcohol dehidrogenasa extraídos de la bacteria Zymomonas mobilis , pero le agregaron el gen de la bacteria Acinetobacter baylyi que produce una acyltransferasa. El resultado es sorprendente. Se obtiene directamente biodiésel en un solo paso. Este desarrollo se prosigue posteriormente en el JBEI -Joint BioEnergy Institute- de los EEUU constituyéndose en uno de los tres proyectos financiados por el Departamento de Energía de los Estados Unidos. En la actualidad la empresa Amyris, destacada como séptima entre las 10 empresas biotecnológicas más innovadoras del año 2009, planea comenzar su producción de biodiésel a gran escala en el año 2011.
La estrella de los biocombustibles genéticos es Synthetic Genomics , fundada por el prestigioso Dr. J. Craig Venter, en la actualidad está realizando investigaciones para modificar, mediante ingeniería genética, microalgas destinadas a producir directamente tanto octano (nafta) cómo biodiesel. La Exxon Móbil se asoció en el desarrollo y aportó 600 millones de dólares para acelerar el proyecto. Toda una apuesta al futuro. Synthetic Genomics fue destacada como la segunda empresa biotecnológica más innovadoras del año 2009
El auxilio de la ingeniería genética para la producción de combustibles en un solo paso pareciera inclinar la balanza hacia el lado de los biocombustibles en desmedro de los autos eléctricos. El mercado de los autos eléctricos cubrirá un pequeño porcentaje del mercado destinado para vehículos debido a las limitaciones como recursos no renovables de los materiales para hacer las baterías (níquel, litio).
Los biocombustibles genéticos tienen enormes posibilidades en el contexto de la bioeconomía. Si la modificación genética se realiza sobre microalgas, estás no necesitan tierras aptas para cultivo, se siembran en piletones o bioreactores pudiéndose utilizar tierras desérticas y agua salada. Necesitan para su desarrollo grandes cantidades de dióxido de carbono lo que permite establecer un equilibrio entre el producido debido a la utilización del biocombustible y su elevada demanda para el cultivo de las microalgas. A todos estos beneficios hay que sumarle la obtención del biocombustible en forma directa, en un solo paso, lo que evita instalaciones complejas y disminuye significativamente su costo.
A principios de 1973, Stanley N. Cohen y Annie C.Y. Chang de la Universidad de Stanford y Herbert W. Boyer y Robert H. Helling de la Universidad de San Francisco realizaron el primer experimento de ingeniería genética utilizando una técnica conocida como ADN recombinante. Insertaron en bacterias, plásmidos conteniendo genes resistentes a los antibióticos tetraciclina y kanamicina. Luego, sometieron a las bacterias en placas de cultivo a la acción de los antibióticos. Como era de esperar, la mayoría murieron. Sólo sobrevivieron aquellas modificadas mediante ingeniería genética para resistir a los antibióticos. Había nacido la ingeniería genética y con ella la biotecnología moderna.
Hoy se acepta que el mapa genético humano consta de 25.000 genes. A partir de su conocimiento se desató una carrera para descifrar el código genético de distintas especies animales y vegetales. En menos de 10 años el conocimiento de genes de los sistemas vivientes trepó de 25.000 a 60 millones de genes!
En la vía de producción fotobioquímica de biocombustibles resalta la utilización de microalgas transformadoras del dióxido de carbono ambiental en aceite para la producción de biodiésel . Las microalgas crecen con extraordinaria rapidez constituyéndose como una fuente de biomasa para la producción de biocombustibles a nivel de sustitución global de la demanda actual de combustibles fósiles. También ofrecen, a través de su cultivo en piletones o tanques, la posibilidad de generarlo en aquellas zonas geográficas marginales con escasos recursos naturales.
La materia prima fundamental para el crecimiento de las microalgas es el dióxido de carbono, el agua y ciertos nutrientes minerales. Están en su etapa final proyectos integrados en los cuales el agua se recicla, los nutrientes minerales, tantos nitratos como fosfatos se obtienen agregando en el agua un 2% de orina humana y el dióxido de carbono se lo obtiene de las chimeneas de las grandes compañías tales como cementeras o generadoras de electricidad.
La posibilidad de producir biocombustibles alternativos a gran escala presenta variados inconvenientes. Así en el caso de las microalgas, hay que sembralas (Ejemplo: 2000 piletones de 40 x 100 x 0,3 metros), cosecharlas, secarlas, extraerles el aceite y esterificarlo con metanol o etanol para obtener biodiésel.
Luego habría que resembrar los piletones, lo que exige una estructura paralela de cultivo de algas. Si se cosechara solo el 50% de ellas, esta estructura paralela no sería necesaria, pero no todas tendrían el mismo estadio y cantidad de aceite promedio.
Si mediante ingeniería genética se las pudiera modificar para que en un sólo paso generaran biodiesel o incluso octano (nafta), en tierras no aptas para cultivos (desiertos) y consumiendo grandes cantidades de dióxido de carbono estaríamos frente a un sistema que perfectamente podría reemplazar ventajosamente al actual en forma renovable y manteniendo el equilibrio ambiental.
Un pionero el la materia fue John R. Coleman del Department of Botany, University of Toronto, Canada . En 1999 publica conjuntamente con Ming-De Deng el trabajo Ethanol Synthesis by Genetic Engineering in Cyanobacteria.La cyanobacteria es una microalga azul verdosa. Ellos le incorporaron, mediante ingeniería genética, los genes productores de piruvato decarboxilasa y alcohol dehidrogenasa extraídos de la bacteria Zymomonas mobilis. El resultado es que la microalga mientras crece y se reproduce genera directamente etanol. Esto en la actualidad dio origen, patente mediante, a Algenol Biofuels, empresa que produce bioetanol utilizando la citada tecnología. Recientemente Algenol Biofuels se asoció con Dow Chemical para construir y operar una planta piloto que consistirá en 3.100 biorreactores horizontales con capacidad para 4.000 litros.
En el año 2006 a partir de un trabajo de investigación “Microdiesel: Escherichia coli engineered for fuel production publicado en la revista Microbiology , Rainer Kalscheuer, Torsten Stölting y AlexanderSteinbüchel del Institut für Molekulare Mikrobiologie und Biotechnologie de Alemania, le insertaron a la bacteria E. Coli los genes productores de la piruvato decarboxilasa y el de la alcohol dehidrogenasa extraídos de la bacteria Zymomonas mobilis , pero le agregaron el gen de la bacteria Acinetobacter baylyi que produce una acyltransferasa. El resultado es sorprendente. Se obtiene directamente biodiésel en un solo paso. Este desarrollo se prosigue posteriormente en el JBEI -Joint BioEnergy Institute- de los EEUU constituyéndose en uno de los tres proyectos financiados por el Departamento de Energía de los Estados Unidos. En la actualidad la empresa Amyris, destacada como séptima entre las 10 empresas biotecnológicas más innovadoras del año 2009, planea comenzar su producción de biodiésel a gran escala en el año 2011.
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sábado, 8 de enero de 2011
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martes, 4 de enero de 2011
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lunes, 3 de enero de 2011
Mujeres matemáticas Las mujeres también son matemáticas
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