The fully electric Nissan Leaf is expected to roll, pollution free, into showrooms and garages in December.

The arrival of the economical -- by electric car standards -- but range-limited vehicle is heavily anticipated in Brevard County.

"We've had a lot of inquiries," said Marc Jones, the sales manager at Pat Fischer Nissan in Titusville said.

Customers can begin ordering the car April 20.

The four-door sedan has a 100-mile range, a limitation Jones doesn't expect will weaken demand.

"I see this thing going over pretty good," he said. "The average person doesn't drive more than 100 miles in a day's time."

After a $7,500 rebate, the car will cost just over $25,000. It costs $3 per day to charge and could be cost efficient for the right driver.

The numbers, however, wouldn't add up for Alan Legath, 53, of Dunnellon, a Marion County town southwest of Ocala.

The computer applications administrator and retired traffic accident investigator believes that replacing the battery pack every two years would negate any fuel savings, even before factoring the increased price of the environmentally friendly car.

"The Leaf looks like it would be good until you do the math," he said in an e-mail responding to a request for reader feedback on electric cars.

Additionally, the Leaf works best with a specially installed 220-volt charger in the home, though it can be charged from a 110-volt ordinary outlet, which takes far longer.

But the environmental bona fides -- the Leaf doesn't even have a tailpipe -- may help consumers overcome other perceived shortcomings.

"I would be very interested in buying a zero or low emissions car, but only when it makes financial sense," said David W. Bock, manager of sustainability in the Environmental, Health and Safety department at Harris Corp.

Bock expects to keep his 1999 Taurus for several more years. But he'd eventually like to purchase an "environmentally friendly" car that inflicts minimal damage on both the planet and his wallet.

"It should not take a lot of extra effort or money to own and operate it," Bock said. "I would be willing to accept some inconveniences, such as shorter travel range between recharges, fewer places to get service, etc."

The normalizing the use of slurry on farms as fertilizer and amendment Cantabria organic farms of dairy cattle and prevent them from becoming toxic wa

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The normalizing the use of slurry on farms as fertilizer and amendment Cantabria organic farms of dairy cattle and prevent them from becoming toxic waste for physical-chemical or biological have been the basis of the project, from the Centre Agrarian Research and Training (CIFA), has been developed in the region. Save much of the costs with farmers in the management and use of this material, is another advantage is achieved with the implementation of this study.
Under the name "Identification and minimization of health risks associated with the agricultural use of effluent from dairy cattle farms," coordinated by Patricia Santorum and developed from the Area of Animal Production Systems of CIFA, is part of a research paper recently presented , thanks to which we have obtained the necessary knowledge to determine appropriate management of effluent organic pastoral areas, relying on their status as non-organic substances and hazardous waste.
The original idea of the study was to convey that the application of manure and slurry on forage crops is widely accepted as the method of valuation less harmful to the environment and, on the other hand, this management system should be completed with hygienic standards medical devices to comply with new European regulations on animal feed.
The slurry sampling and types of treatment, which were conducted from May 2004 until November 2007, occurred in farms of small and medium size of the region, ie those whose annual milk quota was less than 500 000 kg.
"This project aimed to define the storage systems, wastewater treatment and application being made in Cantabria. In this way, we have determined the levels of fertilizers (nitrogen, phosphorus and potassium) and micro-organisms in different types of dung, to analyze the health risk present in livestock effluents depending on the type of operation and the treatment they receive, validate the effectiveness of the storage of slurry and assess the health risk involved in irrigation of fodder crops with effluent from dung, "says Santorum, principal investigator of the project.
Following this approach, we have managed to write a series of recommendations for farmers to facilitate reducing the risks associated with handling of effluents.
Each of the farmers have been collaborators reported the composition of the slurry, and the amount recommended to be paid on crops.
These calculations were done in accordance with Community legislation and autonomous on the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources. They were also informed the composition of their lands and the needs of phosphorus, potassium and lime.
Agricultural policy
According to direct aid created under the Agricultural Policy of the European Union relating to good agricultural and environmental conditions, in northern Spain have been established as enforceable conditions, including limiting the stocking or the submission of a alternative plan or withdraw their waste management.
In this context, it has become necessary to undertake the study of farming and design a proper waste management.
In this regard, the application of manure and slurry on forage crops is recognized as the method of recovery, provided that the distribution of the residue does not exceed the nitrogen levels recommended by the European regulations.
"In the dairy cattle farms, slurry is usually stored in the muck until the weather conditions and use of the fields are suitable for irrigation on agricultural land. However, this management system should be supplemented by medical and hygienic criteria appropriate to the new rules on animal feed and fertilizer products, "says the coordinator Patricia Santorum. "The recent regulation is to ensure the hygiene of foodstuffs for animal production and, in this way, protecting human and animal health."

flying cars: Taking a trip by air and land without having to change vehicles is made possible with these hybrid models

Taking a trip by air and land without having to change vehicles is made possible with these hybrid models; just push a button and 154,000 euros. Although it will take to escape the traffic, because these trailers are licensed aircraft pilot. http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/


Ian Fleming, the author himself became legendary British agent 007, fantasized in the 60s with a rickety old car could fly. Chitty Chitty Bang Bang, besides being a child icon of several generations, contains an idea as old as the invention of the Wright brothers: two means of locomotion in one.


The U.S. Federal Aviation Administration (FAA) has taken a decisive step in the final certification of Terrafugia Transition as a model of light aircraft, with its 649 kg maximum takeoff weight (including two passengers and fuel). The company, following on the permit, has announced that it will ready their equipment at the end of 2011. "There has been a little misinformation that has been streamed online. The exemption granted by the FAA weight of 49 kilos over the type in which we enter is fundamental to the granting of the final license, but is not certified as such ', this supplement explains Richard Gersh, vice president of Terrafugia . The company, formed by alumni of MIT (Massachusetts Institute of Tec) is committed to making your car on a massive scale. This industrial production (which is expected between 300 and 400 units annually over the next five years) will ensure a sale price of 154,000 euros. "Anyone can buy a Ferrari, but Ferrari does not fly," says Gersh. They claim that they have already booked an order for 70 units.


The idea exploited by the marketing department of the company, seems to promise to future owners the power to fly in the midst of a jam. Once convinced by the ruse, the company rectified: it is not a flying car, but a plane stock. That is, suitable only for licensed pilots, of course, have a driving license. If someone wants to request a unit you have to have both papers, find the nearest airport with a runway of more than 750 meters, ask permission, pay the fees and file the flight plan. Taking off in traffic is still far. For private pilots, the Terrafugia offers several advantages for the same price, have two vehicles, save the rental or purchase of aircraft and the 'air garage' and once on the ground and pressing a button, the transition from 30 seconds, allowed to continue traveling as a saloon with folded wings on the sides.


His actions as a coach are two meters high by five wide, and its importance as a plane, eight feet. Reaches an altitude of 3000 meters and a speed of 185 km / h in air and 104 km / h on land. The travel distance: 650 km. Its engine is an explosion, with pistons, like cars, and fuel is the same. "What is new is that they have succeeded in making the transition easy, with one engine and there is no need to mount it," says Jose Manuel Gil García, aeronautical engineer.

A historical obsession
The Terrafugia Transition is not the first vehicle of its kind, even as far as commercial aspirations are concerned. We need to go back to the beginning of the century to find documentation on these early mills flyers. In November 1921, Rene Tampier flew successfully on French soil in a biplane stock, their wings were gathered along the sides and a landing gear was four wheels to gain stability.
During the Second World War, the fantasy went further: what better way to surprise the enemy to put their own tanks from the air?, "And download a number of jeeps? In 1940 the Soviet engineer Olague Konstantinovich Antonov Antonov flew KT, a tank glider, with a small manufacturing was abandoned for lack of funds and interest. Around the same time, Raoul Hafner in England to try his luck with a jeep for four people.


But you do not go that far. Some aircraft have been announced rolling in recent years and hope to make their deliveries: the model for military Humvee Transformer TX Flying car or means half are in the process Parajet paragliding. There are those that use ethanol as the Skycar from Moller International announced for 2012 at a price of EUR 398 000 and others who had great response, but which have been parked for lack of funding. Airco is the case of Milner Motors. A model that was showcased at the Auto Show in New York, 2008) and has failed to develop. "We finished the prototype of Airco stock for the expo, but we focused on our electric car. It requires the hiring of an engineering company and that's pretty expensive. If it was, we estimate that the cost would be about 358 000 euros, "says Jim Milner, founder of Milner Motors.


The problems have been addressed since then occupy a not inconsiderable list of mental challenges, "the engines of aircraft and cars do not move well. The aircraft are designed to operate at a constant speed. The cars have to be much more flexible. The power transmission to the wheels or the propeller also pose problems, "Gil García detailed. In addition, the wheel of a car does not provide the third dimension and top-down direction of the planes is done by pedals, so combine the modes of navigation is not easy.
Today and in the absence of air traffic control, thousands of Chitty Chitty Bang Bang only traffic would move heaven without sparing anyone the queue to go to the beach.

History of the electric car

Technological revolutions are always accompanied by large changes, and fate of our beloved planet next will be the introduction of electric cars.

We are always on the side GeeksRoom ecological and alternative energy use for that reason I want to share a little story about the electric car, and nothing better than to pick up everything as graphics, it has published infographicworld people.

One detail that I can forward their investment is that by the year 1832 was no doubt that he had great vision at the time, thinking that in future this would be a technology that would help greatly to our beloved land. :-) http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

Read more: http://geeksroom.com/2010/07/11/historia-del-coche-electrico-1832-2011-infografia/#ixzz0tTrcsMP6

Instant Boob Job Bra new silicone rubber for the women tits

El Instant Boob Job Bra (The Sun)

Ha salido a la venta en Gran Bretaña un sujetador que aumenta el pecho dos tallas de copa y lo mantiene firme . El “Instant Boob Job Bra” también busca moldear los senos de manera natural, en contra de otros super-refuerzos que pueden deformar los pechos, aplastándolos,según ha informado el diario The Sun.

Utiliza microbolas que moldean al cuerpo de una manera realista, a diferencia del relleno de silicona o de tela. Los fabricantes también dicen que las bolas no almacenan el calor, como sí ocurre con la silicona, por eso las hace perfectas para el clima caliente.

La tienda de lencería erótica Ann Summers venderá el sujetador por 22 libras (25 euros) hasta un tamaño enorme, una talla 40DD.

Una portavoz de la cadena de ropa interior femenina ha señalado: "Gran Bretaña está muy por delante en la tecnología de sostén. Nuestro equipo ha estado trabajando incansablemente para descubrir la una solución definitiva sin pasar por el quirófano". http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

Used successfully in Brazil sewage as fertilizer sugar cane

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Used successfully in Brazil sewage as fertilizer sugar cane

A project of Brazilian researchers showed that the mud left after the treatment of wastewater can be effectively used as fertilizer on sugar cane plantations.

The project, which gives added value to residential liquid waste and solve an environmental problem, was developed by researchers at the Center for Nuclear Energy in Agriculture (Cena), University of Sao Paulo (USP), reported on July 4 this center academic in its site.

The technology is very important for Brazil because the country is the largest producer and exporter of cane sugar, refined sugar and sugar cane ethanol.

Also helps to reduce expenditure in the country with fertilizer imports, mostly from abroad and have become the brunt of Brazilian farmers.

According to Cassio Hamilton Abreu Junior specialist, project coordinator, the residual sludge in the lagoons of sewage treatment can replace 100 percent of the marinade mineral nitrogen needed for plant growth.

The technical and economic feasibility of the technology was tested with a pilot project developed on a farm in Rio das Pedras, municipality in the state of Sao Paulo, the largest sugar cane producer in the country.

In addition to testing the use of sludge as fertilizer, the project also analyzed, and rule out the possible contamination of soil, groundwater and the food itself.

Junior Abreu said that despite the possible use of wastewater in agriculture is explored for more than 30 years in the country, Brazil has made less progress in this area that the United States or countries in Europe and Asia.

"As a Brazilian soils are poor in organic matter, use of waste in agriculture is being intensively investigated in the country because it is a rich source of organic matter and can replace the mineral dressing," according to the specialist.

The technology also has environmental benefits because it prolongs the life of the landfill to which the mud is thrown, reduce treatment costs of waste and reduce environmental impacts of sewage.

But the technology also requires care.

"Despite the mud of the lagoons of sewage treatment has significant organic matter and nutrients for agriculture, such as nitrogen and phosphorus, can also contain pathogens, heavy metals and harmful organic compounds," he adds.

The technology was tested in the eucalyptus plantations and pulp paper Pepel Suzana and sugar cane crops Cosan Group, the world's largest producer of sugar cane and ethanol.

Experiments on sugar cane were the first to score because your cycle is less, since the delay eucalyptus seven years.

"In the cane got a productivity increase of 12 percent in local fertilize with nitrogen in place of mud," said the specialist.

"The results allow us to state that 100 percent of mineral nitrogen dressing should be applied in the cultivation of sugar cane can be replaced by treated sewage sludge," he added.

Junior Abreu said that the material replaced in a 30 percent match required by the crop but did not work as a substitute for potassium.

Molde de silicona para huevos

Características del Molde de silicona para huevos escalfados:

• Fabricado en silicona
• Resiste hasta 260 ºC
• Apto para lavavajilals
• El juego incluye 2 unidades

Precio: 6.50€

Zapatillas reciclables para el verano

La marca de calzado Timberland ha confeccionado de cara al verano la primera sandalia reciclable en un 70 por ciento tras su uso, que se desmonta para que sus componentes puedan ser reutilizados y para reducir el impacto medioambiental. http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

De esta forma, cuando el usuario quiera deshacerse de estas sandalias, deberá depositarlas en un punto de venta Timberland, y la marca se encargará de su desensamblado y reciclado.

Además, el nuevo calzado de la línea 'Earthkeepers' --que también incluye botas y náuticos-- es ecológico pues está fabricado en piel extra suave proveniente de curtidurías con categoría de plata, es decir, que realizan un uso reducido de la energía. Asimismo, sus suelas están realizadas en un 42 por ciento con caucho reciclado procedente de neumáticos.

Por otro lado, la sandalia es "cómoda", según ha señalado la marca y, como novedad para esta colección, incluye látex en las suelas para conseguir colores diferentes del negro y que éstas sean "más estéticas". El calzado está disponible en chocolate, morado, negro, rojo y canela.

Battery life and sticker price have been two of the major stumbling blocks for electric cars.

The electric car is not dead after all. Several big auto manufacturers are racing ahead with low- or zero-emission technology, and a new generation of electric vehicles should be widely available in Canada as early as 2012. http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

This much-desired concept is being improved by the day, and concerns once seen as all-but-insurmountable are melting away.

BATTERY RANGE

What’s the concern?
Many drivers want to own cleaner vehicles, but are worried electric cars simply cannot travel far enough to meet their needs.

What’s changing?
The Nissan Leaf — an all-electric, zero-emission vehicle set for release in late 2011 — will have a single-charge range of 160 km.

“We feel that the best way to control CO2 emissions is by producing none at all,” says Mark McDade, director of marketing at Nissan Canada Inc. “The average commuting driver in Canada has an average round trip of 30-40 km. With a range of 160, those drivers’ needs are completely satisfied.”

Toyota, manufacturer of the successful Prius hybrid vehicle, is focusing on several options, all of which are good on range.

“Right now, we’ve announced a global demonstration program for our plug-in Toyota Prius hybrid,” says Rodney Jones, manager of advanced technology and powertrain at Toyota Canada. “That vehicle will be available for consumers in 2012, as well as the battery electric vehicle that we are working on.”

El cono vibrador: para él y para ella El cono vibrador de silicona: para él y para ella

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Impermeable totalmente biodegradable

Al chubasquero de plástico amarillo, rojo o azul de toda la vida le ha salido un rival ecológico y verde, en el sentido figurado de la palabra. Confeccionado a base de bioplástico de fécula de patata, es 100% biodegradable y tiene una doble función: proteger de la lluvia y ser una maceta-contenedor de semillas de flores, plantas y arbustos mediterráneos para ser plantado al fin de su utilidad. Así que no hay porque preocuparse si algún día lo perdemos porque se descompone por completo ahí donde lo hayamos olvidado.

Se trata de un ecológico invento en la era del reciclaje y el desarrollo sostenible que ha ideado la consultora Good for Environment (G4E) de Galicia, también responsable de la marca Equilicuá . http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

El tejido del impermeable se produce en Orense con un bioplástico a base de fécula de patata y se cose en Gijón con hilo de algodón orgánico. Las semillas están insertadas en la propia prenda de vestir dentro de una bolita de arcilla ‘Nendo Dango’, que protege las semillas evitando que sean comidas por pájaros para asegurar su germinación.

Nuevo producto de silicona una sustancia ideada para poder “hackear nuestros productos”.

En este mundo parece que los usos de los productos plásticos no tiene fin, uno de los nuevos productos en salir a la luz y que prometen ser “milagrosos” es Sugru. Se trata de una sustancia basada en goma y silicona, un nuevo tipo de silicona, que al contacto con el aire del ambiente se transforma en una sustancia muy dura.

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La idea de la creadora no es la de crear una silicona tal y como la podemos conocer hoy en día (para sellar grietas o en implantes), se trata de una sustancia ideada para poder “hackear nuestros productos”.

En concreto, para no tener que estar tirando cosas tan a menudo como hacemos, cuando algo se rompe por una cierta parte o cuando creemos que algo roto no se puede arreglar. Sugru es una silicona que en unos 30 minutos logra solidificarse hasta un punto en el que es duro, pero es flexible. Es impermeable y se sujeta a en casi cualquier superficie.

Lo bueno de este producto es que puedes moldearlo a tus necesidades, dándole forma como si se tratase de plastilina, incluso se puede recortar para que se adapte a un sitio en concreto antes de que se solidifique.

Puede parecer una tontería el uso de un producto de este tipo, pero es los ejemplos son ridículamente útiles.

situacion del caucho y los elastomeros en el mundo

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El 60% de los cauchos se destinan a neumáticos.

A grandes rasgos, los campos de actuación del caucho podrían definirse como “sellar, amortiguar, transportar”. Estas tres palabras suponen mucho más de lo que parece a simple vista, ya que los productos de caucho actúan mayormente de forma oculta, de modo que la extrema versatilidad del material pasa casi totalmente desapercibida para una persona profana. Los productos de caucho, por ejemplo, sellan desde los tejados de los grandes estadios hasta pequeñas ampollas médicas, permiten que los trenes se deslicen suavemente, que los motores trabajen silenciosamente, reducen el consumo de energía en los sistemas transportadores de cinta, facilitan la rotación en las instalaciones de energía eólica, proporcionan un tacto suave a los elementos de mando, protegen a las personas contra las sustancias peligrosas en forma de trajes de seguridad, transmiten la energía en forma de correas y transportan fluidos en forma de mangueras, en los hogares, en la industria y en la medicina.

Desde la invención del caucho sintético hace 100 años, el material ha ido recibiendo continuamente nuevas propiedades, totalmente específicas, en una enorme variedad de polímeros diferentes. Durante los últimos años se han producido desarrollos importantes, como por ejemplo en las aplicaciones bajo capó, donde las condiciones son cada vez más extremas. Actualmente, incluso las mangueras y juntas más sencillas deben resistir temperaturas continuas de 150 °C. Los picos térmicos de hasta 180 °C y los medios agresivos, como por ejemplo combustibles y aceites para motores, así como varios millones de ciclos de trabajo, provocan el fracaso de los elastómeros convencionales. Generalmente, los productos especiales de caucho fluorado, tales como el FKM, son un clásico para obtener resistencia térmica y química, aunque frecuentemente resultan más difíciles de procesar que los tipos estándar. Hace algunos años, DuPont Performance Elastomers logró un gran éxito con los tipos de Viton fabricados con APA (APA = Advanced Polymer Architecture). Las características de fluencia, reticulación y desmoldeo obtenidas de este modo son similares a las de los cauchos fluorados estándar, mientras que las características de los productos finales están a la par de los productos especiales de máximo rendimiento.

Si se aborda desde el otro lado, es decir, el de la facilidad de procesamiento, destaca la silicona líquida (LSR), aunque su alta resistencia a la temperatura contrasta con una resistencia sólo moderada a los productos químicos orgánicos. La solución llegó, entre otros, a través de Wacker, que desarrolló siliconas líquidas fluoradas (FLR) que se caracterizan por una buena resistencia a los aceites para motores incluso a altas temperaturas.

Silicona líquida fluorada.

Las siliconas líquidas fluoradas (FLR) se caracterizan por una buena resistencia a los aceites para motores incluso a altas temperaturas

Bio-TPE en cepillos de diente.

Momentive Performance Materials dio un paso más con las siliconas líquidas totalmente fluoradas (FFSL). Al igual que las FLR, son resistentes al gasóleo y a los aceites calientes, pero además también presentan una resistencia química superior a la altura de las siliconas fluoradas de reticulación peroxídica (FVMQ). Éstas se utilizan en general allí donde se necesita combinar una excelente flexibilidad térmica con buena resistencia a los combustibles, aceites y gases de soplado.

El caucho proporciona cierres herméticos en frascos.

Cauchos en el automóvil

Nanoprene se utiliza en automoción.

Los elastómeros fluorados se utilizan también para el biodiésel, que pese a su condición de medio ecológico, se ha mostrado especialmente agresivo frente a los materiales convencionales de juntas y mangueras. Un tipo de FPO desarrollado por Dyneon especialmente para esta aplicación mostró una buena resistencia en los ensayos de larga duración a 150° C frente a la variante de biodiésel más corriente en Europa, el éster metílico de aceite de colza.

Si bien los cauchos fluorados poseen unas propiedades que los hacen muy indicados para las exigentes aplicaciones en el compartimiento del motor de los automóviles, tienen un inconveniente común: su precio relativamente alto. Por este motivo se perfeccionó el caucho acrílico como alternativa para algunas aplicaciones, ya que su eficacia estaba demostrada. Por ejemplo, Zeon ofrece un material de este tipo con sus elastómeros de poliacrilato de alta temperatura HyTemp (HT-ACM). Resultan apropiados para el uso continuado bajo temperaturas de 175° C y para picos térmicos de hasta 200° C junto con aire, aceite para motores, aceite para engranajes y gasóleo. Garantizan una flexibilidad hasta -35° C sin apenas modificación de la dureza y aumento de volumen. Con la entrada del nuevo HyTemp AR212HR en esta gama de productos se desarrolló un tipo pensado especialmente para el procedimiento de extrusión. De este modo es apropiado para mangueras de aire de turbocompresores, mangueras para radiadores de aceite de engranajes (TOCH) y cubiertas para cables de automóviles e industriales bajo temperaturas de servicio continuas de hasta 175° C. También DuPont Performance Elastomers ha adaptado sus cauchos de acrilato de etileno Vamac a los nuevos requisitos. La serie GXF es una buena solución cuando se necesita una alta resistencia dinámica con altas temperaturas y la agresión por parte de aceites.

El pionero del caucho, Lanxess, se ha encargado de preparar otro clásico para las nuevas exigencias. Los cauchos de nitrilo hidrogenados (HNBR) han ganado prestigio en los campos de aplicación avanzados, con temperaturas de 150° C, en aire caliente y cargado con vapores de aceite. Los tipos HNBR Therban TA vuelven a aumentar el potencial de este elastómero de alto rendimiento. Son menos viscosos que los cauchos HNBR convencionales y, en consecuencia, más fáciles de procesar. Pueden extraerse de la boquilla de la instalación de inyección con una menor presión, se mezclan fácilmente con otros componentes de caucho, como por ejemplo hollín, y necesitan muchos menos productos químicos auxiliares para su procesamiento que los HNBR clásicos. Además de las ventajas de procesamiento, la mayor admisión de material de relleno ofrece una mayor libertad para ajustar la dureza y la deformación permanente. Con el incremento de la proporción de nitrilo acrílico se pudo implementar el caucho HNBR también en las aplicaciones de biocombustible.

Detalle de un bio-TPE.

Muestra de un bio-TPE.

Bio-TPE degradado.

Los elastómeros termoplásticos

Gracias a su mayor facilidad de procesamiento, el grupo de materiales de los elastómeros termoplásticos (TPE), pese a ser relativamente nuevo, cada vez está presente en un mayor número de aplicaciones en el sector de automoción. Los nuevos elastómeros, que pueden refundirse como termoplásticos, estaban limitados en principio a aplicaciones suaves al tacto en el habitáculo del vehículo o en las molduras interiores y exteriores, pero ahora se han penetrado también bajo el capó, donde reemplazan en parte el uso clásico de los cauchos.

El grupo de materiales de los elastómeros termoplásticos (TPE), pese a ser relativamente nuevo, cada vez está presente en un mayor número de aplicaciones en el sector de automoción

El caucho natural también encuentra muchas aplicaciones.

Por ejemplo, el proveedor de automoción francés MGI Coutier fabrica conductos de aire para el compartimiento del motor utilizando elastómeros de copoliéster termoplásticos (TPE-E) Arnitel de DSM Engineering Plastics, Países Bajos. MGI Coutier afirma que la gran cristalinidad de este tipo de material mejora el rendimiento, especialmente a altas temperaturas. En comparación con el caucho, el grosor de las paredes y el peso se pudieron reducir hasta en un 70%. A ello hay que añadirle un alto punto de fusión, que permite picos térmicos de hasta 175 °C. El copoliéster termoplástico soporta temperaturas de uso continuo de 150 °C, desde 800 hasta 1.000 horas, con lo que el fabricante recibe un módulo de elasticidad 3 veces superior al de los materiales predecesores.

Los vulcanizados termoplásticos (TPV) también resultan apropiados para las altas temperaturas del compartimiento del motor. En la serie de productos Zeotherm, el fabricante de caucho japonés Zeon ofrece diferentes tipos de TPV para el moldeo por inyección y moldeo por soplado. Resisten a temperaturas continuas de hasta 150 °C y a picos térmicos de hasta 175 °C. Además, se adhieren a la poliamida, lo que los hace apropiados para la fabricación de piezas de 2 componentes. El material se usa, por ejemplo, para conductos de aire (radiador del aire de admisión) y manguitos para la columna de dirección. Esto proporciona una gran estanqueidad y aislamiento en las condiciones del compartimiento del motor. Además, es apropiado para manguitos aislantes en las líneas de admisión de los motores turbodiésel, donde generalmente se usa caucho AEM.

Con una resistencia a temperaturas de hasta 170 °C y, al mismo tiempo, resistencia a los aceites de motores y de engranajes, las propiedades del TPV Hipex de Kraiburg TPE se pueden comparar a las de los compuestos de caucho de alto rendimiento. El material con base de copolímeros de bloque de estireno hidrogenados (HSBC) se adhiere además sobre todos los componentes sólidos importantes (PA, POM y PBT) en el compartimiento del motor, facilitando de esta forma la fabricación de piezas de dos componentes en comparación con el caucho ACM o AEM, ya que no se necesita vulcanización.

Debido a las múltiples posibilidades de combinación de fases o bloques de polímeros elásticos y termoplásticos, los TPE forman parte de los elastómeros de desarrollo más dinámico, gracias a lo cual continuamente encuentran nuevas aplicaciones, incluso fuera de la automoción. Un ejemplo sería la tecnología médica. Además de su facilidad de procesamiento, están ausentes de residuos de vulcanización gracias a la supresión de la reticulación, algo muy importante para las aplicaciones médicas. Kraiburg TPE ha tenido en cuenta esta tendencia recientemente con una gama de productos totalmente nueva.

Otra tendencia en los TPE va en la dirección 'bio'. Debido a la constante solicitud por parte de los transformadores y sus clientes, las materias primas renovables y los polímeros biodegradables se han introducido también en el mundo de los TPE. Esta tendencia supone un desafío para los fabricantes. En los círculos especializados se esperan “materiales de base orgánica que tengan, como mínimo, las mismas características que los TPE ya conocidos, pero ni un céntimo más caros”. Los campos de aplicación serían principalmente las áreas en las que el cliente final pueda ver y sentir el biomaterial, como por ejemplo, en aplicaciones deportivas y de estilo de vida. En el mercado hay disponibles, entre otros, TPU con base biológica de Bayer Material Science y Elastogran, polieterblocamida (TPA) de Arkema, fabricados 100% a partir de materias primas renovables, así como un material totalmente biodegradable del fabricante italiano API.

Incluso el bioplástico más antiguo, el caucho natural, constituye siempre una novedad. La limitación geográfica a de que goza el cultivo por parte de los proveedores de caucho vegetales Hevea brasiliensis ha despertado siempre el deseo de los importadores de de esta valiosa materia prima. En 1867, los británicos lograron romper el monopolio brasileño importando la semilla de contrabando. Durante la 2ª Guerra Mundial, químicos alemanes, rusos y americanos, entre otros, experimentaron con el diente de león, otra fuente de caucho natural. Los ensayos se mostraron infructuosos a causa de la savia, que se polimeriza de forma descontrolada inmediatamente después de su salida de la planta. Científicos del Instituto Fraunhofer de biología molecular y ecología aplicada de Aachen (Aquisgrán) han retomado de nuevo esta antigua idea. Las plantas de diente de león modificadas genéticamente deben ayudar a lograr el éxito y quizá a reducir la dependencia de los proveedores asiáticos.

Inyectora Maplan para cauchos, con accionamiento híbrido..

Piezas de cauchos fluorados.

¿Volvemos a recauchutar?

Volvamos a los neumáticos de automóvil. La creciente conciencia medioambiental y la evolución de los precios del petróleo han generado una tendencia a recauchutar el producto de caucho clásico por excelencia. Alrededor del 20% del consumo de combustible en los automóviles y el 30% en los camiones se debe a la resistencia a la rodadura de los neumáticos. Por este motivo, uno de los principales objetivos de los fabricantes de neumáticos es reducir este factor. Con el desarrollo del 'neumático verde', Michelin marcó un hito a comienzos de los años 90. La base de ello fue, entre otras cosas, el uso de silicio como material de relleno. Lanxess ha lanzado hace poco un nuevo tipo de caucho Nd-BR, que, gracias a su gran elasticidad de rebote, reduce la resistencia a la rodadura en todos los casos. Sin embargo, los fabricantes de neumáticos se enfrentan continuamente a un dilema. La física del propio caucho provoca un conflicto de objetivos entre las distintas propiedades de los neumáticos: adherencia sobre mojado, resistencia al desgaste y resistencia a la rodadura. Este efecto se conoce como triángulo mágico: cuando mejora una de estas tres características, las otras empeoran automáticamente. Este triángulo mágico se debería poder superar con ayuda de la nanotecnología. Según Lanxess, existe un nuevo aditivo de nanopartículas que puede mejorar simultáneamente la adherencia sobre mojado, la resistencia a la rodadura y la vida útil de los neumáticos.

Con los nuevos materiales, cambia también el procesamiento del caucho. El aumento en el coste de las materias primas y el descenso de los precios de venta obligan a los transformadores a usar métodos de producción cada vez más eficientes.

Especialmente en el segmento de inyección, en los últimos años se han producido numerosas innovaciones que se han convertido rápidamente en un estándar. Furore lanzó en 2006 la máquina de inyección con optimización automática de Maplan, distinguida con el premio DKG, que con pocos ciclos regula las condiciones de procesamiento con tiempos de vulcanización cortos y una calidad de producto óptima. Actualmente, todos los fabricantes de máquinas de inyección de caucho ofrecen técnicas parcialmente distintas para acortar el tiempo de calentamiento; de esta forma, además de tiempo se ahorra también energía y se garantiza una calidad alta y constante de los productos. Además, también se han producido avances en la tecnología de canal frío que, a diferencia de la tecnología de canal caliente, no produce mazarotas y permite ahorrar los materiales costosos. Hay disponible una amplia oferta para todas las necesidades, desde el canal frío estándar hasta la tecnología de boquillas con regulación activa, como por ejemplo la de Desma. Con un canal frío variable desarrollado por Desma, gracias al cual las boquillas de regulación independiente se pueden adaptar rápidamente a las herramientas presentes, esta tecnología es apta incluso para series pequeñas. La tendencia más reciente son las máquinas de inyección de caucho eléctricas. Los transformadores de caucho pueden beneficiarse ahora también de la tecnología de bajo consumo energético utilizada hasta ahora casi exclusivamente en el procesamiento de termoplásticos. Las posibilidades comprenden desde el accionamiento totalmente eléctrico, como el que ofrece Engel, hasta la tecnología híbrida, como la que ya ha realizado Maplan.

Caucho en la amortiguación.

Piezas de elastómeros de poliacrilato.

Canal frío para la transformación de caucho.

El TPE se utiliza con frecuencia en automoción

Aditivos para envases que consiguen nuevas y sugerentes texturas, colores más atractivos y olores agradables para el usuario, son algunas de las noved

Aditivos para envases que consiguen nuevas y sugerentes texturas, colores más atractivos y olores agradables para el usuario, son algunas de las novedades más destacadas que PolyOne llevará este otoño a la K de Dusseldorf. http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

PolyOne mostrará soluciones para los mercados del embalaje de plástico y los bienes de consumo basadas en algunos de los sentidos humanos de las que el mejor ejemplo será una botella centrada en el tema melocotón (color, textura y aroma que recuerdan esta fruta).

Relacionado con el sentido de la vista, presentará un amplio abanico de colores y efectos especiales para la estimulación visual y la diferenciación de la marca, que incluyen los colorantes OnColor BIO para biopolímeros.

Con el tacto tienen que ver nuevos efectos táctiles proporcionados por una gama específica de elastómeros termoplásticos, que incluyen el grado translúcido GLS Dynaflex y el grado transparente Versaflex.

Para crear sensaciones relacionadas con el gusto y el olfato, presentará los aditivos de aroma y fragancia OnCap para plásticos.

Nuevas bolas chinas de silicona para fortalecer la musculatura de la vagina de las mujeres

Las «bolas chinas», de venta en las farmacias españolas

Están revestidas de silicona médica. Se colocan en el fondo de la vagina y caminar, producen una vibración que logra fortalecer la musculatura http://thechemistrysideoftheforce.blogspot.com/

Muchas las usan por el placer que provocan, pero las conocidas bolas chinas tienen otras utilidades para la salud de la mujer. Tonifican y fortalecen la musculatura del suelo pélvico con el objetivo de mejorar, entre otros, el problema de la incontinencia urinaria. Nada de ésto es nuevo. Lo que sí lo es, es que ahora se venden en las farmacias. Vienen de la mano del laboratorio farmacéutico Masterfarm y se llaman PelvicGym. Consistente en dos esferas de color rosa pálido y cada una posee en su interior otra esfera más pequeña. Ambas están unidas por un cordel que se prolonga hasta el exterior para facilitar su extracción. Además, están revestidas de silicona médica.

Estas esferas intravaginales, que hasta ahora se conseguían en los sex-shops, se colocan en el fondo de la vagina y dan lugar a una contracción muscular involuntaria que evita que caigan. Cuando la mujer camina o se mueve, estas esferas producen una vibración, lo que consigue el fortalecimiento de la musculatura vaginal. El nuevo producto ofrece la garantía de calidad, un diseño adecuado a tal función, de prescripción médica y de distribución en el canal farmacia.

El material está disponible en las farmacias de toda España desde el pasado mes de mayo, con precio alrededor de los 27,50 euros y está prevista su comercialización a nivel europeo a corto plazo. El sistema urinario se ve afectado por la debilidad muscular de la zona pélvica. La incontinencia urinaria de esfuerzo provoca un escape involuntario de la orina con un elevado impacto sobre la calidad de vida del paciente.

Las patologías del suelo pélvico afectan principalmente a mujeres, ya que en éstas influyen factores de riesgo como el embarazo y el parto. Durante el embarazo el útero debe soportar un mayor peso que, asociado a un efecto relajador provocado por las hormonas, lleva a un debilitamiento muscular. Además, durante el parto, se produce una distensión y elongación de los elementos perineales. Todos estos cambios son reversibles pero las estructuras pueden quedar afectadas y a menudo producen lesiones en los tejidos de sostén y dejan secuelas como la incontinencia urinaria. Pero también pueden experimentar un debilitamiento por la menopausia, es decir, por los cambios hormonales provocados por la disminución de estrógenos pueden provocar pérdidas de flexibilidad e hipotonía. Además, ciertos hábitos, como retener la orina, vestir prendas muy ajustadas, consumir algunos alimentos –bebidas con gas, café y té–, practicar canto o tocar instrumentos de viento, la obesidad, el estreñimiento y la tos crónica pueden provocar problemas.

El boom del Cup - Up Bra es una especie de 'sujetador interno', que se consigue tras una cirugía estética leve. Consiste en una pieza de silicona que

Desde que el cirujano israelí Eyal Gur diera a conocer si invento, el Cup & Up Bra, hace unos años; fueron muchas las mujeres que se ofrecieron para someterse a la novedosa intervención.

El Cup & Up Bra es una especie de 'sujetador interno', que se consigue tras una cirugía estética leve. Consiste en una pieza de silicona que se implanta en la parte inferior de los senos, un centímetro por debajo de la piel, y que los eleva, acabando así con el antiestético pecho descolgado. Sus inventores esperan que, además de una ayuda estética, pueda resultar útil para mujeres que han padecido un cáncer de mama.

La operación se realiza en 40 minutos y la paciente puede regresar a su casa el mismo día

Finalmente, este sujetador se ha convertido en realidad. La primera operación para implantar el mecanismo en una mujer, hace pocas semanas, fue un éxito, y ya se ha anunciado que la segunda intervención tendrá lugar antes de Navidad.

Con esta operación se inició el proceso de un año de ensayo clínico; si todo marcha bien y no se detecta ninguna complicación durante este periodo, la intervención podría llegar a Europa en unos 18 meses. "En el trascurso de un año, tendremos evidencia de que funciona. Entonces podremos dar luz verde para que se autorice en Europa", aseguran los responsables.

La operación dura sólo unos 40 minutos, pudiendo la paciente abandonar el hospital el mismo día de la cirugía.

El efecto de este 'sujetador interno' puede llegar a durar varios años. Avi Cohen, director ejecutivo de Orbix Medical, la empresa encargada del desarrollo del sujetador declaró que "la operación fue realmente bien" y que la recuperación de la paciente, de unos 30 años de edad, "también estaba siendo buena". "El sujetador ha conseguido el efecto que ella quería. Su pecho tiene un aspecto muy natural. Los cirujanos han hecho un gran trabajo", añade.

Su inventor, el Doctor Gur, cree que las mujeres podrían llegar a prescindir del sujetador. Aunque para ciertas ocasiones, como para hacer ejercicio, sí sería aconsejable el uso de éste.

El procedimiento también será más económico que la intervención tradicional para elevar el pecho, que cuesta alrededor de 4.000 euros.

De momento, la operación está recomendada únicamente para casos en los que la caída de los senos sea leve; pero ya se está trabajando para desarrollar una técnica que permita la intervención en mujeres con una caída más significativa.

Protesis dentales de silicona

En algunas ocasiones nos sucede que al retirar de mufla la prótesis que cuidadosamente hemos elaborado, ésta se encuentra con yeso adherido en la zona de transición entre encías y cuellos dentarios, y debemos realizar la eliminación del mismo sumergiendo la prótesis en líquidos removedores y utilizando fresas que terminan por estropear el trabajo que con tanto esmero comenzamos. Sin embargo, contamos con una ayuda casi mágica: la silicona de laboratorio.
La silicona de laboratorio tiene la particularidad de ser fácil de preparar y de colocar, posee alta fluidez inicial,buena dureza final ( dureza 85 shore A), alta reproducción de detalles, resistencia al calor (110 º c), elevada consistencia plástica, resistencia a la rotura, no pigmenta el acrílico y no sufre deformaciones en mufla.
El material es una masilla de consistencia plástica y para su utilización debemos utilizar el endurecedor correspondiente recomendado por el fabricante.
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El método de preparación y colocación es sencillo:

Teniendo ya puesta en mufla la prótesis tomamos una porción de masilla, que de acuerdo a la cantidad que vayamos a utilizar será la cantidad de endurecedor a emplear; ( consultar las instrucciones de dosificación que proporciona el fabricante, teniendo en cuenta que a mayor cantidad mas rápido será el fraguado).





Colocamos el endurecedor en la cantidad requerida y mezclamos vigorosamente amasando ambos componentes, por espacio de 30 segundos hasta que la mezcla tenga un color uniforme.

Realizamos con la misma un macarrón





Colocamos sobre los cuellos dentarios por vestibular procurando no cubrir la superficie oclusiva.
Presionamos suavemente el macarrón tratando de copiar esta área y con un lecrón realizamos pequeñas hendiduras para facilitar la retención al yeso de la contra mufla.

La silicona in situ.


Completamos la mufla con yeso y eliminamos la cera

Colocamos el acrílico de la manera habitual, prensamos y realizamos la polimerización.

La prótesis libre de yeso en zona de cuellos dentales.

Nuevas suelas de silicona para calzado

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No te dejes engañar, a partir de los 25 años ya no podemos aumentar de estatura por muchas pastillas o hormonas que tomes este es el unico metodo para crecer de forma instantanea e invisible para los demas.

Ademas del importante incremento de altura te proporcionan un beneficio extra para tus pies la elasticidad de la silicona, absorbe los impactos al caminar y sobre todo al practicar deporte. SUPER COMODAS las puedes llevar todo el dia y tendras la sensacion de estar caminando sobre la arena de la playa. Muy recomendables para personas que sufran lumbalgias al proporcionar una amortiguacion al caminar

Platillas invisibles que se colocan dentro del zapato permitiendo incrementar tu altura entre 1 y 4 centimetros.

Regulable en 5 ETAPAS , que nos permite seleccionar DE 1 cm o 4 cm, a los cuales debemos sumar la altura del tacon del zapato.

5 PLANTILLAS PARA CADA PIES

Estas construidas en silicona de primera calidad .

Adaptable a cualquier tipo de zapato por su variedad de regulacion, partiendo de 1 Cm usted puede ir añadiendo etapas de 0,8 mm hasta complear un total de 4 cm

Consigue esos centimetros de mas que te haran sentir mas feliz.



-Elaboradas en gel flexible, 100% silicona

-Diseño anatómico y maxima comodidad

-Puede ser usado en zapatos deportivos, botas e incluso zapatos de oficina

-Facil de poner y quitar

-Cada nivel es de aprox 1 cm de alto

INCLUYE: La plantilla base anatomica + 4 niveles mas.-

Silicona en la muñeca para el verano, nuevos relojes de todos los colores

Relojes de silicona para el verano

Ya podemos ver en relojerías y tiendas de bisutería un artículo que seguro triunfará este verano: los relojes de silicona.

Se trata de unos relojes digitales, muy sencillos, como aquéllos de los años 80 que sólo te daban la hora y los minutos. Son muy finos, tanto que parecen una pulsera; de eso se trata precisamente: de que adornen a la par de que sean útiles. Se fabrican en infinidad de colores, para que puedas combinarlos a tu gusto, según el conjunto que lleves. “Pues qué dineral ¿no?” diréis. Ahí está la gracia, en que los relojes de silicona son tan baratos que puedes permitirte el lujo de comprarte más de uno. Incluso hay gente que lleva dos o tres juntos.

Son ligerísimos, ni te enteras de que lo llevas puesto, y como son de silicona muy flexible, se adaptan perfectamente a tu muñeca. Y son geniales para el verano, pues la mayoría de las marcas los fabrican resistentes al agua; hasta hay algún modelo que se puede sumergir, lo cual está muy bien si lo quieres llevar a la playa y bañarte con él.

Un modelo a destacar dentro de los relojes de silicona es el que, según el fabricante, emite iones negativos, que contrarrestan las radiaciones electromagnéticas a las que estamos expuestos a diario: ordenadores, móviles, antenas, televisores… Así, nos harán sentir mejor, más alegres y descansados; incluso pueden ayudar a resolver problemas de dolores musculares, fatiga, cefaleas, nerviosismo… Pero insisto, todas estas propiedades se las atribuye la publicidad; que yo sepa no hay ningún estudio científico que avale esta función del modelo que emite iones negativos.

Telephones adapted to recharge point for electric cars

Who would tell at this point that the faithful and almost archaic telephone booth would take on new life thanks to the cars batteries. Now that the old coin-operated phones are now almost a museum piece, the City of Valencia, has inaugurated the first cab-point of recharge of the city in the Plaza del Ayuntamiento.

Cabins, of course, also can charge batteries mopeds and electric bicycles, they only need 80 to 20 minutes of connection to refuel.

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